高溫天氣東風(fēng)12噸汽車(chē)吊輪胎制動(dòng)失靈怎么辦

高溫天氣東風(fēng)12噸汽車(chē)吊輪胎制動(dòng)失靈怎么辦

高溫天氣東風(fēng)12噸汽車(chē)吊輪胎制動(dòng)失靈雖然不常見(jiàn)，但是也是普遍存在的一個(gè)現(xiàn)象。

所謂制動(dòng)失靈是制動(dòng)液在高溫環(huán)境下發(fā)生蒸發(fā)汽化，制動(dòng)管路發(fā)生氣阻，造成制動(dòng)蹄片燃燒腐蝕，從而造成制動(dòng)失靈。

所以高溫天氣我們?cè)谙麻L(zhǎng)坡途中應(yīng)注意晾剎，保證制動(dòng)性能完成，如果發(fā)現(xiàn)制動(dòng)轂溫度太高，應(yīng)當(dāng)及時(shí)停車(chē)，使其自然降溫，如跳進(jìn)不允許，可以冷水降溫的方式，保證安全。

東風(fēng)12噸汽車(chē)吊配件吊鉤保養(yǎng)常識(shí)

摘要：東風(fēng)12噸汽車(chē)吊配件轉(zhuǎn)移時(shí)，特別是在作業(yè)場(chǎng)地路面不良的條件下運(yùn)行時(shí)，會(huì)使鋼絲繩與吊鉤之間產(chǎn)生較多的相對(duì)摩擦，從而造成吊鉤與鋼絲繩彼此的磨損。

東風(fēng)12噸汽車(chē)吊配件轉(zhuǎn)移時(shí)，特別是在作業(yè)場(chǎng)地路面不良的條件下運(yùn)行時(shí)，會(huì)使鋼絲繩與吊鉤之間產(chǎn)生較多的相對(duì)摩擦，從而造成吊鉤與鋼絲繩彼此的磨損。  

由于鋼絲繩的兩端掛在兩邊的牽引鉤上，使鋼絲繩象一根胡琴的弦，將吊鉤的垂直危險(xiǎn)斷面處磨損得很厲害。

在路面狀況惡劣的情況下，如電力部門(mén)的東風(fēng)12噸汽車(chē)吊在野外作業(yè)時(shí)其吊鉤磨損尤為嚴(yán)重，有的幾個(gè)月就要換一根鎖掛吊鉤的鋼絲繩。

東風(fēng)12噸汽車(chē)吊吊鉤的這種磨損屬非工作的磨損，減輕、防止這種磨損的方法取長(zhǎng)4.2m左右的鋼絲繩一根，兩端用繩卡緊固住。夏季氣溫比較高，東風(fēng)12噸汽車(chē)吊使用蓄電池的時(shí)候，水分蒸發(fā)快，電解液中的液面開(kāi)始下降，很快就可以造成電極板漏出來(lái)，從而使蓄電池虧水造成損壞。這樣就使鋼絲繩與吊鉤的接觸由1根變?yōu)?根，增加了鋼絲繩與吊鉤的接觸面積，減輕了其彼此間的摩擦、磨損，解決了1根鋼絲繩容易切入吊鉤表面的問(wèn)題，延長(zhǎng)了吊鉤和索具的壽命，也延長(zhǎng)了鎖緊吊鉤鋼絲繩的壽命。取一段長(zhǎng)400mm、直徑25.4mm的鋼管，將其套在鋼絲繩上即可。

     在東風(fēng)12噸汽車(chē)吊運(yùn)行中，由于鋼絲繩與吊鉤表面不直接接觸，故套管起到了保護(hù)吊鉤的作用。套管也可以采用其他的材料，如厚橡膠管、帶鋼絲網(wǎng)的高壓軟管等。

東風(fēng)12噸汽車(chē)吊伸縮臂液壓缸內(nèi)泄漏問(wèn)題癥狀及檢測(cè)方法

東風(fēng)12噸汽車(chē)吊伸縮臂液壓缸內(nèi)泄漏問(wèn)題癥狀：一旦出現(xiàn)吊臂回縮，起吊的重物下滑這就說(shuō)明伸縮臂液壓缸內(nèi)泄漏了

東風(fēng)12噸汽車(chē)吊伸縮臂液壓缸內(nèi)泄漏檢測(cè)方法：就是活塞密封件兩端存在壓力差時(shí)，液壓油從高壓腔流向低壓腔。內(nèi)泄漏試驗(yàn)?zāi)康氖悄M工作情況檢測(cè)液壓缸內(nèi)泄漏。（2）經(jīng)常保養(yǎng)使東風(fēng)12噸汽車(chē)吊表面清潔，及時(shí)檢查調(diào)整緊固松動(dòng)的零部件，以防止由于松動(dòng)而加劇零部件的磨損。液壓缸活塞為雙向密封，其結(jié)構(gòu)有兩種形式，一種是一道起雙向密封作用的密封件，另一種是由兩道起單向密封作用的密封件背向安裝組成的雙向密封。吊重時(shí)，伸縮缸無(wú)桿腔是高壓腔，有桿腔是低壓腔，內(nèi)泄漏是從無(wú)桿腔流向有桿腔。液壓缸活塞初始密封性能由密封件質(zhì)量、活塞溝槽尺寸、活塞與缸筒內(nèi)表面的加工質(zhì)量等因素決定。

東風(fēng)12噸汽車(chē)吊活塞和密封件完好的液壓缸在相同負(fù)載，不同活塞位置內(nèi)泄漏量的變化，由缸筒內(nèi)表面的加工質(zhì)量決定，只要壓差相同，無(wú)論無(wú)桿腔向有桿腔還是有桿腔向無(wú)桿腔，內(nèi)泄漏量相同。也就是說(shuō)缸筒內(nèi)表面缺陷引起的泄漏與泄漏方向無(wú)關(guān)。

進(jìn)行中間位置內(nèi)泄漏檢測(cè)目的是進(jìn)一步確定缸筒內(nèi)表面的加工質(zhì)量引起的內(nèi)泄漏，關(guān)鍵是在密封件兩側(cè)建立一定壓力差。

當(dāng)將液壓缸無(wú)桿腔閉鎖，向有桿腔注入壓力油時(shí)，活塞的受力情況。此時(shí)活塞(活塞桿)有向左運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)。