高壓共軌試驗臺的簡單介紹 

         本試驗臺用于柴油機共軌高壓元件，高壓共軌噴油器的單次，多次噴射霧化試驗，還可用于柴油機常規(guī)噴油器、雙彈簧噴油器的噴射試驗；(1)高壓試驗臺檢查的燃油必須是沉淀超過48小時的輕柴油、擁有500個噴油泵或400小時的運行時間，以更換需用煤油清洗的新油、油缸和過濾器。用于共軌和普通柴油噴油器的霧化狀態(tài)測試，流量測試，加熱分子運動化學(xué)清洗和超聲波清洗，也可以用于各種類型的噴油器電路診斷（電阻測試，峰值電壓測試，開啟及運行電流測試）；能測試大多數(shù)廠家（Bosch. Siemens.Delphi.Denso）生產(chǎn)的噴油泵及噴油器，試驗臺由計算機控制，軟件包括噴油泵及噴油器調(diào)試數(shù)據(jù)庫，可通過網(wǎng)絡(luò)更新。

       共軌中的燃油壓力由一個電磁壓力調(diào)節(jié)閥控制，根據(jù)發(fā)動機的工作需要進行連續(xù)壓力調(diào)節(jié)。電控單元作用于噴油器電磁閥上的脈沖信號控制燃油的噴射過程。噴油量的大小取決于燃油軌中的油壓和電磁閥開啟時間的長短，及噴油嘴液體流動特性。燃油噴射壓力是柴油發(fā)動機的重要指標，因為它聯(lián)系著發(fā)動機的動力、油耗、排放等。目前，德爾福的雙電磁閥單體泵系統(tǒng)在歐洲大批量生產(chǎn)，主要供應(yīng)給歐Ⅳ標準的發(fā)動機，歐Ⅴ標準的發(fā)動機相關(guān)系統(tǒng)正在做開發(fā)工作。可在一定范圍內(nèi)自由設(shè)定。共軌中的燃油壓力由一個電磁壓力調(diào)節(jié)閥控制，根據(jù)發(fā)動機的工作需要進行連續(xù)壓力調(diào)節(jié)。電控單元作用于噴油器電磁閥上的脈沖信號控制燃油的噴射過程。

        高壓共軌柴油泵試驗臺柴油泵密封性查驗方式 。柴油泵底壓紋孔密封性特性實驗一般在柴油泵總程后開展。將柴油泵部件拼裝到試驗臺支撐架上。轉(zhuǎn)動柴油泵的發(fā)動機凸輪軸，以查驗柴油泵零件的軟性。同時，為所有噴嘴提供相同質(zhì)量和壓力的燃油，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，優(yōu)化柴油機的綜合性能。查驗柴油泵總程內(nèi)潤滑脂量是不是符合規(guī)定。試驗臺的生產(chǎn)廠家表明，汽柴油噴射泵連接頭安裝在汽柴油噴射泵的傳動軸上，隨后聯(lián)接到各缸相對的液壓油管上。開啟試驗臺釋放出來電源總開關(guān)和噴射泵排污螺絲。