縱坡道路為了適應(yīng)地面大的起伏或道路的立交，往往要有上下的縱坡，同時還要限制坡長。車道凈高為了保證車輛運行，在公路上的一定高度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物，此高度稱為凈高。高速公路和一級、二級公路為5.0米，三、四級公路為4.50米。中等以上城市的干線公路或者是通往大工礦區(qū)、港口的公路，有供汽車行駛的雙車道。分隔帶分為中間帶、快慢車分隔帶、人車分隔帶。中間帶是高速公路、一級公路及城市多幅路中間設(shè)置的分隔上下行車輛的交通設(shè)施，由兩條左側(cè)路緣帶和中央隔離帶組成。快慢車分隔帶是分隔機動車和非機動車的交通設(shè)施，也由兩側(cè)路緣帶和隔離帶組成。

道路線形是道路中線的立體形狀。道路中線在水平面上的投影稱為平面線形。一般由直線、圓曲線和緩和曲線構(gòu)成。和普通磨料的磨具相比，CBN磨具具有高速、高1效、高加工質(zhì)量、長壽命、低成本的特點，可作為高速數(shù)控磨床高1效、高精度磨削的首1選工具。直線是道路常用的線形，它視距好、行車通暢，但過長的直線路容易引起駕駛員的疲勞。當(dāng)?shù)缆钒l(fā)生方向變化時，一般采用圓曲線連接兩條直線，為了減小離心力突變的影響，往往在直線和圓曲線之間加一段緩和曲線，使離心力逐漸加大，使汽車行駛平順而舒適。城市道路一般多采用直線的線形，而郊區(qū)公路要盡量避免采用長直線。車道寬度汽車車道寬度以設(shè)計車速作為選擇依據(jù)

目前石材行業(yè)協(xié)會和石材企業(yè)也在研究石材標準化和產(chǎn)業(yè)化來降低生產(chǎn)成本，這是一個很大的課題。石材是天然的，不能做的完全一樣，中國人的消費理念是要對稱，這都對石材的標準化的制定帶來了難度。也可以在結(jié)構(gòu)的頂部或底部頂留一定的縫隙，以防止因結(jié)構(gòu)被壓縮，板材直接承受載荷被壓裂。所以轉(zhuǎn)變大眾的消費觀念，應(yīng)該是石材企業(yè)需要努力的方向。石材產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的有效對接，減少中間環(huán)節(jié)，也會給石材行業(yè)產(chǎn)品的升級發(fā)展。

大部分人覺得石材在建材產(chǎn)品中屬于貴重品，這是由目前消費水平制約下造成的狀況，又因為經(jīng)濟規(guī)律決定了企業(yè)的營利性，石材企業(yè)對于促進石材消費升級的積極性可能不是非常高。3、CBN磨具的應(yīng)用3-1國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展概況隨著工業(yè)技術(shù)的進步，高速、高1效、高精度磨削已成為當(dāng)今磨加工技術(shù)發(fā)展的主流。但是隨著人們經(jīng)濟收入和消費水平的提高，石材也會從消費品變成生活必需品，石材進入家庭是趨勢和潮流，人們追求消費的升級是一種趨勢，不能改變和阻擋。