作為機(jī)載激光雷達(dá)系統(tǒng)行業(yè)中的佼佼者，基于RIEGL研發(fā)專利MTA（多波束收發(fā)）技術(shù)，使其能實現(xiàn)激光發(fā)射率高達(dá)200萬赫茲，并且實現(xiàn)能在空中同時存在15個或者更多的激光脈沖的性能較高機(jī)載激光雷達(dá)系統(tǒng)。MTA技術(shù)大幅度提高激光雷達(dá)系統(tǒng)的工作效率，保證激光測量距離不受飛行速度和測區(qū)落差的影響導(dǎo)致測距衰減。具有雙通道激光的VQ-1560i，作業(yè)時采用相互間28°傾斜角的線性掃描作業(yè)模式，使其能夠在海拔高度不斷變化的地形中始終保持激光點均勻分布，一趟飛行便能獲取精度較高的房屋立面或峽谷立面數(shù)據(jù)，實現(xiàn)測量效果。

NASA使用Flash Lidar進(jìn)行空間站對接操作。使用的激光雷達(dá)具有更高的分辨率和更長的探測距離。然而，為了達(dá)到所需的性能，激光雷達(dá)使用的波長和所需功率的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一百萬美元。

雖然閃光激光雷達(dá)的成像性能確實是比較好的，但普通汽車并不需要花費一百萬個傳感器。

人眼安全受許多因素影響，而不僅僅是波長。除波長外，安全等級還取決于功率，發(fā)散角，脈沖持續(xù)時間和曝光方向等因素。

在類似條件下，1550nm激光的功率在安全范圍內(nèi)高于905nm激光的功率。然而，工程師傾向于設(shè)計不需要高功率激光的敏感光學(xué)探測器。與高成本的1550nm激光光源相比，硅基905nm激光器更適合，特別是在對成本敏感的汽車市場中。

根據(jù)激光雷達(dá)掃描線條數(shù)的不同，可分為單線激光雷達(dá)和多線激光雷達(dá)。多線激光雷達(dá)有面掃描的效果，引用國外的激光雷達(dá)成本非常高，所以很多的中國大企業(yè)都采購國內(nèi)的激光雷達(dá)降低成本，國內(nèi)的激光雷達(dá)從性能上比和國外的基本差不多，無論從精度，還是角度，都基本相同，國產(chǎn)激光雷達(dá)產(chǎn)品不遜色于國外的產(chǎn)品，國產(chǎn)激光雷達(dá)的價格對很多機(jī)器人企業(yè)來說，是非常有吸引力的。