諧波減速機(jī)的結(jié)構(gòu)

諧波減速機(jī)的減速比一般采用30、50、80、100、120、160這六種規(guī)格。減速比也可根據(jù)客戶(hù)需要進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。 諧波減速機(jī)的結(jié)構(gòu)代號(hào)分為整機(jī)（Complete）和部件（Parts）兩類(lèi)。 整機(jī)：整機(jī)用大寫(xiě)字母C表示。 部件：部件用大寫(xiě)字母P 數(shù)字 （Parts）表示。 　　數(shù)字代表的零件為：柔輪P01；剛輪P02；凸輪P03；交叉滾子軸承P04；柔性軸承P05。 輸入端與波發(fā)生器凸輪連接形式 Ⅰ型：標(biāo)準(zhǔn)型，輸入軸與凸輪內(nèi)孔配合，通過(guò)平鍵連接。 Ⅱ型：十字滑塊聯(lián)軸節(jié)型，輸入軸與凸輪采用十字滑塊聯(lián)軸節(jié)連接。 Ⅲ型：筒形中空型，輸入軸與中空凸輪通過(guò)螺釘連接。

蝸輪蝸桿減速機(jī)軸承損壞的原因和解決方法

蝸桿軸承損壞緣由剖析： 發(fā)作毛病時(shí)，即便減速箱密封良好，仍是常常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是由于蝸輪蝸桿減速機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，齒輪油溫度升高又冷卻后發(fā)生的凝結(jié)水與水混合。當(dāng)然，也與軸承質(zhì)量及安裝技術(shù)密切相關(guān)。 解決辦法：遵守光滑保護(hù)準(zhǔn)則?？筛鶕?jù)光滑作業(yè)“五定”準(zhǔn)則對(duì)減速機(jī)進(jìn)行保護(hù)，做到每一臺(tái)減速機(jī)都有責(zé)任人定期檢查，發(fā)現(xiàn)溫升顯著，超越40℃或油溫超越80℃，油的質(zhì)量降低或油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及發(fā)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)，要當(dāng)即停止運(yùn)用，及時(shí)維修，排除毛病，替換光滑油。加油時(shí)，要注意油量，確保蝸輪蝸桿減速機(jī)得到準(zhǔn)確的光滑。

解析減速機(jī)出軸斷的原因

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的。在其運(yùn)行過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)斷軸問(wèn)題，下面小編給大家介紹一下斷軸的原因：

　　1、不同心出現(xiàn)的斷軸問(wèn)題。當(dāng)電機(jī)和減速機(jī)間裝配時(shí)同心度保證的非常好時(shí)，電機(jī)輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平滑。然而不同心時(shí)，輸出軸要承受來(lái)自于減速機(jī)輸入端的徑向力，這個(gè)徑向力長(zhǎng)期作用將會(huì)使電機(jī)輸出軸被i迫彎曲，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不斷變化。

　　2、減速機(jī)出力太小出現(xiàn)的斷軸問(wèn)題。

　?。?）錯(cuò)誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。

　?。?）在加速和減速的過(guò)程中，減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁，那么也會(huì)使減速機(jī)斷軸。

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的。在其運(yùn)行過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)斷軸問(wèn)題，下面看一下減速機(jī)什么情況下會(huì)出現(xiàn)斷軸呢：1、不同心會(huì)出現(xiàn)斷軸問(wèn)題。2、減速機(jī)出力太小會(huì)出現(xiàn)斷軸問(wèn)題。