強夯單價的常見問題介紹：

針對這方面的知識我們應該了解到的是當前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了明顯的改善。對于提高路基土的壓實度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其壓實度必須≥96％?？紤]到路基壓實度（包括原地面）應保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性，使路面有一個必要的穩(wěn)固土基。更多有關于強夯單價的知識我們將繼續(xù)為您整理帶來，敬請期待

強夯單價質量的檢測。

為實現(xiàn)地基強夯加固質量的多道瞬態(tài)瑞雷波CT三維連續(xù)掃描成像檢測，在南水北調工程漳古段SG3標段中選擇適當的場地進行現(xiàn)場瑞雷波方法試驗檢測。所選的試驗場地位于里程樁號(75 100) ～(75 155 155)區(qū)段范圍。 該段工程場地士層主要為Q壤土(局部夾黏士)、砂壤土，地表至深度4.3～9.5m具有濕陷性，自重濕陷系數0～0.05，濕陷系數0～0.108，具有輕微至強濕陷性。渠道中部挖除后，該段場地自重濕陷量0～48mm,濕陷量51～635mm,屬于I (輕微)級～Ⅱ(中等)級非自重濕陷性場地，濕陷性土主要分布于地表至深度4.5～6.5m。為消除地基土體的濕陷性，對地基進行了強夯加固處理。

強夯法加固地基的施工參數強夯法加固地基的超重設備常用履帶式超重機，其低，穩(wěn)定性好，行走方便。

針對這方面的知識我們應該了解到的是強夯法的加固效果與夯錘、落距、夯擊能、夯點間距、擊數、遍數、間歇時間等施工參數有關。初步確定強夯參數后，要進行強夯試驗方案，進行現(xiàn)場試夯，并通過測試與夯前測試數據進行對比，檢驗強夯效果，并確定工程采用的各項強夯參數。若不符合使用要求，調整設計參數，重新試驗，直到滿足要求方可正式實施;在進行試夯時，也可采用不同設計參數的方案進行試驗比較，擇優(yōu)選用。

強夯置換錘底靜接地壓力值可取100～200kPa。夯點的夯擊次數應經過現(xiàn)場試夯斷定，且應一起滿意下列條件：

1、墩底穿透脆弱土層，且到達規(guī)劃墩長;

2、累計夯沉量為規(guī)劃墩長的1.5～2.0倍;

3、終兩擊的均勻夯沉量應滿意強夯法的規(guī)則。

墩距離應根據荷載巨細和原土的承載力選定，當合座安置時可取夯錘直徑的2～3倍。對獨立根底或條形根底可取夯錘直徑的1.5～2.0倍。墩的核算直徑可取夯錘直徑的1.1～1.2倍。