黑色金屬工件在陽(yáng)極電泳前必須進(jìn)行磷化處理，否則漆膜的耐腐蝕性能較差。磷化處理時(shí)，一般選用鋅鹽磷化膜，厚度約1～2μm，要求磷化膜結(jié)晶細(xì)而均勻。

　　靜電電泳涂裝加工時(shí)候的涂料利用率大幅提高：

　　一般空氣噴涂時(shí)涂料的利用率僅為30%～50%，對(duì)多孔或網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)工件，涂料利用率還低于30%。

　　而采用靜電電泳涂裝加工時(shí)，涂料粒子受電場(chǎng)作用力被吸附于工件表面，就這一點(diǎn)來(lái)講，

　　顯著減少了飛濺及回彈，涂料損耗大大減少，利用率上也就是提高了1倍～2倍。

電泳工藝在各行各業(yè)中都起著廣泛的作用，以前我們談的都是在工業(yè)上的作用，其實(shí)電泳在其它領(lǐng)域也同樣起著關(guān)鍵的作用，是不可替代的。

電泳槽中的固體份在日常的電沉積作業(yè)中不斷地被消耗掉，因此必須給予不斷的補(bǔ)給保證生產(chǎn)的不斷進(jìn)行。補(bǔ)加新漆的頻率、量，視其消耗量而定，同時(shí)，槽液中的溶劑、中和劑等其它組份的消耗，也應(yīng)及時(shí)得到補(bǔ)充，以保持槽液的化學(xué)平衡，達(dá)到槽液的穩(wěn)定。

電泳涂裝加工噴涂涂裝廠家

　電泳涂裝所需的主要設(shè)備。各種水槽，電泳槽，通道式烘干箱，機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，電氣 控制系統(tǒng)，漆液和漆膜設(shè)備，如電導(dǎo)儀，附著力測(cè)定儀等。

　　電泳電壓一般應(yīng)控制在60V左右。電壓升高，沉積量增加，漆膜變的粗糙，形成桔皮，電壓過(guò)低，漆膜甚簿，甚至泳不上漆。

電泳涂裝工藝條件包括以下四個(gè)方面13個(gè)條件（參數(shù)）：

　　1）槽液的組成方面：固體份、灰份、MEQ和含量；

　　2）電泳條件方面：槽液溫度、泳涂電壓、泳涂時(shí)間；

　　3）槽液特性方面：PH值、電導(dǎo)率；

　　4）電泳特性方面：固化效率、電流值、膜厚和泳透力。

黑色電泳加工和其它電泳加工方法大致相同，在涂裝前有必要要對(duì)涂件進(jìn)行外表處理。不相同的涂裝辦法，不相同的材料以及外表狀況，所要求的外表處理辦法和技術(shù)均不盡相同。不只不相同的外表處理技術(shù)和處理質(zhì)量嚴(yán)重地影響涂裝質(zhì)量，并且外表處理本錢發(fā)生影響較大，所以在進(jìn)行技術(shù)規(guī)劃的時(shí)分，有必要依據(jù)涂裝的辦法，涂件的材料以及外表狀況，盡量地挑選針對(duì)性強(qiáng)，處理作用好并且較低價(jià)的外表處理技術(shù)和辦法。

汽車電泳漆所采用的材料為環(huán)氧樹脂，這是涂料當(dāng)中耐蝕性、附著力、柔韌性等都是zui好的一種涂料。汽車在各種各樣的環(huán)境中使用，若涂層對(duì)鋼材保護(hù)性能不好，則會(huì)出現(xiàn)涂層脫落、銹蝕情況產(chǎn)生，導(dǎo)致汽車使用壽命下降。