目前阻燃劑用于玻纖增強(qiáng)尼龍和聚酯存在的問(wèn)題：

1．含鹵阻燃體系 其中重要的也是在國(guó)外應(yīng)用廣的一種就是聚合物，它具有極其優(yōu)越的熱穩(wěn)定性，并且由于它與尼龍是熔融可混的，因而在加工過(guò)程中具有很好的流動(dòng)性。此外，用它制備的阻燃尼龍還具有優(yōu)越的電性能和較好的物理機(jī)械性能。這種阻燃劑的局限性在于光穩(wěn)定性較差，與尼龍尚不能完全相容，且其成本與目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用較廣相比也較高。兩者都是自熄性的，但前者阻燃試驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生熔滴，可引燃棉花后者則不然。

對(duì)于新研發(fā)的阻燃產(chǎn)品，有關(guān)它們對(duì)人類(lèi)健康、安全和環(huán)境的影響，均進(jìn)行了研究和評(píng)估。能提供有關(guān)上述諸方面較為詳盡的信息，以保證生產(chǎn)和使用的安全。人們一方面正在努力改進(jìn)和提高現(xiàn)有阻燃劑及阻燃材料的安全水平，另一方面正致力于于于發(fā)新的環(huán)保型阻燃劑(如無(wú)鹵無(wú)鹵阻燃劑)，且正逐步推廣它們的使用(如目前全球無(wú)鹵阻燃pp已達(dá)到阻燃pp總量的20%左右)。人們相信，新型無(wú)鹵阻燃劑的開(kāi)發(fā)將可保證阻燃材料的使用，既能降低火災(zāi)危害性，又能盡量減少它們對(duì)環(huán)境的影響。阻燃母料(母粒)是在阻燃劑的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)多種阻燃成份的有機(jī)結(jié)合、改性處理與協(xié)效作用，并通過(guò)雙螺桿或三螺桿擠出機(jī)經(jīng)過(guò)混煉、擠出、造粒而制得的一種顆粒狀產(chǎn)品。

汽車(chē)材料研發(fā)工程師*初的嘗試了非常多的材料都沒(méi)有成功，后來(lái)使用了阻燃PP塑料之后發(fā)現(xiàn)效果非常好的，也有一些使用尼龍材料，首先阻燃PP塑料的有相對(duì)較高的熔點(diǎn)，無(wú)鹵阻燃PP良好的阻燃性能，有較高的起燃溫度，可以達(dá)到850℃以上，所以即使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度很高，也不至于引發(fā)火災(zāi)，降低了意外事故發(fā)生的概率。其次，阻燃PP塑料導(dǎo)熱率較低，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高也不至于影響周?chē)渌考恼９ぷ?，不?huì)對(duì)于汽車(chē)的運(yùn)行造成不良影響。E：沒(méi)有任何樣品，在第二次移走測(cè)試火焰之后，持續(xù)發(fā)紅燃燒超過(guò)30秒。除了發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車(chē)其他的部件也有阻燃PP塑料的應(yīng)用，不同的汽車(chē)品牌與型號(hào)所應(yīng)用的地方也是不一樣的，如汽車(chē)?yán)^電器等。