方位差錯對加工精度的影響

方位差錯是指加工后零件的實踐表面、軸線或?qū)ΨQ平面之間的彼此方位相對于其理想方位的變動量或違背程度，如垂直度、方位度、對稱度等。數(shù)控機床加工中的方位差錯一般指死區(qū)差錯，發(fā)生方位差錯的原因主要在機床零件加工時因為傳動時發(fā)生的間隙和彈性變形導(dǎo)致加工差錯，以及在東莞數(shù)控機床加工中，機床的刀頭需求克服摩擦力等要素導(dǎo)致發(fā)生方位差錯。在開環(huán)體系中方位精度受到的影響是很大的，而在閉環(huán)隨動體系中，則主要取決于位移檢測。

珠海數(shù)控車床加工的小常識

　東莞珠海數(shù)控車床加工的零件應(yīng)契合能充分發(fā)揮數(shù)控磨床多工序會合加工的工藝特色數(shù)控磨床加工零件時砂輪切削工件的情況與對應(yīng)的非數(shù)控磨床是徹底相同的，但它可進(jìn)行一些有加工精度要求的復(fù)合加工，，如在磨削規(guī)模方面，一般磨床主要用于磨削圓柱面、圓數(shù)控車床錐面或階梯軸肩的端面一般車床磨削，數(shù)控外圓磨床除此外，還可磨削圓環(huán)面，以及以上各種形式的凌亂的組合表面。 　　零件的加工批量應(yīng)大于經(jīng)一般車床濟(jì)批量數(shù)控車在非數(shù)控磨床加工中、小批量零件時，因為各種原因，純切削時刻只占實踐工時的10％—30％。在磨削加工中心這一類多工序會合的數(shù)控磨床上加工時，這個比例有可能上升到70％～80％，但準(zhǔn)備調(diào)整工時又往往要長的多，所以零件批量太小時就會變得不經(jīng)濟(jì)。

什么樣的產(chǎn)品適合珠海數(shù)控車床加工？

1.一般需要進(jìn)行大批量珠海數(shù)控車床加工的產(chǎn)品才適應(yīng)自動車床加工，自動車床因為其可完成工件的全自動加工，采用專用的自動送料機構(gòu)和工裝夾具，，可是許多一部分都采用專用設(shè)計才可以大大提，因此 一旦工件的批量太小，應(yīng)用自動車床進(jìn)行加工還需調(diào)節(jié)工裝夾具和自動送料機構(gòu)等，反倒看起來十分麻煩。 　　2.產(chǎn)品或工件的結(jié)構(gòu)要適合自動送料加工。應(yīng)用自動車床進(jìn)行加工時，工件結(jié)構(gòu)要適合工件全自動排序且適合全自動送料。（如工件是否能夠通過震動盤等自動送料機構(gòu)送料或長軸類零件是否適合料倉自動送料，確實不好就在滑軌上進(jìn)行人力下料；此外，工件橫截面為環(huán)形、六方等時才適合全自動加工，而樣子比較繁雜則較難全自動加工。） 　　3.工件的材料是否適合全自動加工。一般黃銅、鋅合金、普通碳鋼等材料的加工性能較好，對刀具的損壞也較少，比較適合應(yīng)用自動車床加工。而高速鋼、不銹鋼等機械加工性能較差的零件則較難加工，加工時刀具損壞嚴(yán)重，或像紫銅等材料加工時排泄比較麻煩，一些別的鋼材加工硬化比較嚴(yán)重等都不太適合自動車床進(jìn)行全自動加工。

數(shù)控車床加工的注意事項

當(dāng)工件太高時，使用不同長度的刀進(jìn)行粗加工，然后使用小刀去除殘留的材料。加工飛機時，應(yīng)使用平底刀，這樣可以有效減少加工時間。如果存在斜率且為整數(shù)，則應(yīng)使用斜刀進(jìn)行加工。高硬度的大型機加工材料應(yīng)選擇銑削；材料硬度低的應(yīng)選擇下銑；用銑削精加工，用銑削精加工。大型機床韌性好，硬度低，適合粗加工；韌性差和高硬度的工具適合于精加工。 數(shù)控車床加工的夾緊方法應(yīng)合理選擇定位基準(zhǔn)和夾緊方案。選擇方向基準(zhǔn)時，應(yīng)遵循“統(tǒng)一基準(zhǔn)”和“重合基準(zhǔn)”兩個原則。大規(guī)模加工中的所有表面處理都盡可能在一個定位夾具中完成。因此，有必要選擇一種易于在工件的每個表面上進(jìn)行加工的定位方法。確定工件在工作臺上的位置時，必須考慮每個位置的加工，刀具的長度和刀具的剛度對加工質(zhì)量的影響。對于加工中使用的夾具，應(yīng)盡可能選擇由一般零件組裝而成的夾具，并且可以對其進(jìn)行調(diào)整，這樣可以有效地縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期。