無人機自問世以來，尤其在近幾年發(fā)展迅速，作為一種高科技產(chǎn)物，可以用于航拍、植保、圖像傳輸?shù)?，目前無人機外殼逐漸被碳纖維復合材料所替代。

碳纖維不僅是一種的減重材料，其還具備出色的力學性能優(yōu)勢，碳纖維材料的抗拉強度能夠達到3000MPal以上，是鋼的數(shù)倍，比強度和比模星綜合指標在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中為突出，同時，還具有的彎曲強度以及剪切強度，能夠有效滿足使用強度所需。

一體式無人機機架1包括用于設(shè)置所述控制電路板的中心安裝座10，從所述中心安裝座10向外延伸且沿周向均勻分布的多個機臂構(gòu)件30，位于所述多個機臂構(gòu)件30的各機臂構(gòu)件30的自由端且用于自由拆卸地安裝所述驅(qū)動電機的電機安裝座20，以及位于所述中心安裝座10的正下方且用于容納所述電池系統(tǒng)的電池安裝倉40。攝像裝置的云臺和防抖器件設(shè)置在電池安裝倉的下方。

一體式無人機機架1為一體成型塑料件，例如可以是通過3D打印機打印出來的一體件。

所述一體式無人機機架1用于四旋翼無人機，相應(yīng)地，機臂構(gòu)件30、電機安裝座20的數(shù)量均為4個。當然，所述一體式無人機機架也可以用于其他數(shù)量旋翼的無人機，那么機臂構(gòu)件、電機安裝座的數(shù)量也相應(yīng)地發(fā)生變化。

碳纖維是一種高的性能結(jié)構(gòu)材料，目前碳纖維制品在航天航空、汽車工業(yè)、軌道交通等領(lǐng)域取得應(yīng)用，部分碳纖維制品在生產(chǎn)過程中需要用到連接的工藝，常用的連

接工藝有機械連接和膠粘連接，下面我們來了解一下這兩種工藝有什么區(qū)別。

機械連接對于厚度、長度或者整體體積較大的部件來說更為適用，機械連接相對于膠粘連接來說，更有利于傳遞較大的集中載荷，耐高溫以及抗剝離性能更好，采用機械連接

可靠性更高。而重量輕，體積小的部件適用膠粘連接，因為膠粘連接不會明顯增加機體的自重，不過膠粘的強度會隨著外界變化而降低。