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發(fā)布時(shí)間:2020-08-19 15:38  









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物流系統(tǒng)柔性范圍是指可供顧客選擇的物流服務(wù)范圍,反映物流服務(wù)對(duì)顧客需求的適應(yīng)能力。靈活性體現(xiàn)了物流系統(tǒng)從一個(gè)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到其它狀態(tài)的困難程度,通??梢杂脿顟B(tài)間轉(zhuǎn)換所需耗用的時(shí)間和成本來(lái)測(cè)度。

時(shí)間消耗和成本消耗之間存在著權(quán)衡關(guān)系,為了縮短轉(zhuǎn)換所消耗的時(shí)間,可以增加物流系統(tǒng)相關(guān)設(shè)施設(shè)備和人力的投入,但這大大增加了轉(zhuǎn)換的成本消耗。

而均衡性是指物流系統(tǒng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換后,物流效率水平和物流精度水平的保持程度。均衡性所考慮的是物流系統(tǒng)在狀態(tài)轉(zhuǎn)換過(guò)程中,物流功能是否受到損害,物流精度和效率是否發(fā)生變化以及變化的程度,因?yàn)檫@可能直接影響物流服務(wù)數(shù)量、質(zhì)量和計(jì)劃交貨期的滿(mǎn)足等。

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義烏市劍斌貨運(yùn)有限公司與您分享高速公路上行車(chē)的11個(gè)注意事項(xiàng)

1.從匝道上路進(jìn)入主線(xiàn)車(chē)道時(shí),當(dāng)入口有加速車(chē)道時(shí),應(yīng)通過(guò)加速車(chē)道,將車(chē)速提高到一定的速度。合流時(shí),不能妨礙在主線(xiàn)車(chē)道行駛的車(chē)輛。

2.應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格區(qū)分車(chē)道的職能,分車(chē)道行駛,一般情況下走主行車(chē)道,只有超車(chē)時(shí),才使用超車(chē)道,保證車(chē)流暢通。

3.遵守速度限制規(guī)定,超i速行駛易釀成事故。而車(chē)速太低則會(huì)妨礙其他車(chē)輛正常行駛。在雨天、冰雪天行車(chē),車(chē)速應(yīng)當(dāng)降低。




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共同化。共同化是物流合理化的蕞有效措施。在國(guó)內(nèi),超出單一企業(yè)物流合理化界限的物流合理化,正作為有發(fā)展前途的方向進(jìn)行著種種嘗試。

一方面,通過(guò)本行業(yè)組合而形成的垂直方向的共同化,實(shí)現(xiàn)系列集團(tuán)企業(yè)內(nèi)的物流一元化、效率化,如實(shí)行同類(lèi)商品共同保管、共同配送;另一方面,通過(guò)與其他行業(yè)企業(yè)之間聯(lián)合而形成的水平方向的共同化,來(lái)解決兩個(gè)以上產(chǎn)地和銷(xiāo)售地點(diǎn)相距很遠(yuǎn)而又交錯(cuò)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)如何加強(qiáng)合作以提高裝載效率、壓縮物流設(shè)施投資的問(wèn)題,例如,解決長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)輛空載和設(shè)施共同利用等問(wèn)題就是共同化的結(jié)果。因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程化運(yùn)作,供應(yīng)鏈的管理和決策者能夠選擇世界任何一個(gè)地區(qū)蕞可靠、最積極、蕞佳質(zhì)量、最熱情服務(wù)、蕞低廉費(fèi)用的合作者,并可以作到隨時(shí)篩選、隨時(shí)更換,主動(dòng)權(quán)完全掌握在供應(yīng)鏈主宰者手中。




義烏市劍斌貨運(yùn)有限公司與您分享配送中心成本計(jì)算方法與運(yùn)輸、配送相關(guān)的指標(biāo):

裝載率=實(shí)際載重量/標(biāo)準(zhǔn)載重量×100%

車(chē)輛開(kāi)動(dòng)率=月總開(kāi)動(dòng)次數(shù)/擁有臺(tái)數(shù)×100%

運(yùn)行周轉(zhuǎn)率=月總運(yùn)行次數(shù)/擁有臺(tái)數(shù)×100%

單位車(chē)輛月行駛里程=月總行駛里程/擁有臺(tái)數(shù)

單位里程行駛費(fèi)=月實(shí)際行駛?cè)M(fèi)/月總行駛里程

(行駛?cè)M(fèi)=修理費(fèi)+內(nèi)外胎費(fèi)+油料費(fèi))

單位運(yùn)量運(yùn)費(fèi)=運(yùn)輸費(fèi)/運(yùn)輸總量



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