碳纖維在航空領域應用優(yōu)點以下實例

碳纖維是由有機碳纖維高溫環(huán)境裂解碳化形成碳主鏈結構，含碳量在90%人上的纖維材料，碳纖維能夠極大提升航空設備的性能。

飛行器制造材料輕量化設計能夠大幅降低油耗，有數(shù)據(jù)表明，民用飛機減重1K0能夠節(jié)省約3000美元的燃料，并且飛行器的飛行速度加快，它對于制造材料的強度和航變形能夠有著較高的要求，所以飛行器的制作材料一直朝看輕量化和高強的方向發(fā)展，碳纖維具有質量輕、強度高和性能好等特點，相比于同體積的鋁合金結構減重要突出，在近些年受到航空制作業(yè)的青睞。

碳纖維無人機機架加工機械連接對于厚度、長度或者整體體積較大的部件來說更為適用，機械連接相對于膠粘連接來說，更有利于傳遞較大的集中載荷，耐高溫以及抗剝離性能更好，采用機械連接可靠性更高。而重量輕，體積小的部件適用膠粘連接，因為膠粘連接不會明顯增加機體的自重，不過膠粘的強度會隨著外界變化而降低。

碳纖維無人機機架加工機械連接必須有連接孔，開孔削弱了受力斷面，因而開孔處存在應力集中的缺點，在調整接縫時還會再次產(chǎn)生應力，而且需要針對孔隙進行二次密封，對連接的螺栓也要進行相應的防腐蝕技術處理。膠結的連接方式因為無開孔，所以無應力集中和防腐蝕的問題，也可以進行直接密封，殘余變形小。

碳纖維無人機機架加工碳纖維制品屬于一種商品，商品主要受市場供需的影響，并且原材料碳纖維的生產(chǎn)主要掌握在美國以及日本手中，基本處于壟斷地位，所以想要生產(chǎn)出性能高的碳纖維制品，原材料就必須依賴于進口，并且有著嚴格把控，也增加了碳纖維制品的成本。

碳纖維無人機機架加工熱學性能：碳纖維材料的導熱性好，這一特性能夠使其應用在太陽能集熱器材料以及傳熱均勻的導熱殼體材料。同時，其熱膨脹系數(shù)小，能夠保證在工作溫度變化大的情況下保持自身的穩(wěn)定。

真空熱壓罐成型：將碳纖維預浸料貼于模具表面上，整體裝入真空袋中，抽至真空狀態(tài)，再置于熱壓罐中，使用真空泵抽真空，經(jīng)過一段時間的真空加熱使樹脂固化，得到碳纖維制品毛坯。使用熱壓罐成型工藝，生產(chǎn)成本相對較低，適用于箱體、腔體、殼體形狀制品。

高溫模壓成型：將碳纖維預漫料置于上下模之間，合模將模具置于液壓成型臺上，經(jīng)過一定時間的高溫高壓使樹脂固化，即可獲得碳纖維零件胚體。采用高溫模壓成型工藝，復合材料中碳纖維含量較高，未被樹脂浸潤的碳纖維非常少，制品表面光滑、平整，強度保持率較高。