后視鏡采用的是雙層門鏡結構

后視鏡采用的是雙層門鏡結構，整體造型十分的粗獷，相比傳統輕卡的外擺鏡來說，它對車身兩側的觀察會更加透徹，有了前補盲鏡與副駕門鏡的配合后，駕駛員能夠更好的了解車輛周邊的情況。

貨箱與駕駛室呈現了較高的落差，車頂導流罩的加入將90度直角的化解開來，不僅外觀上更加的協調，也能夠有效的降低車輛行駛的風阻，提高燃油經濟性。

120L工程塑料油箱在輕量化方面上擁有更好的效果

歐馬可箱體為厚實感十足的蒼柵結構，共分為三層，但不支持活動拆卸，因此兩側的支撐力會更加的穩(wěn)固，適合運輸大件的重物。

貨箱的前部設置了小水箱，對于山區(qū)路況來說，淋水能夠有效的為剎車鼓降溫，保障車輛穩(wěn)定的制動效果；爬梯為兩用性，既能登車用，也可以作為水箱注水的管道。

底盤兩側的布局緊湊，120L工程塑料油箱在輕量化方面上擁有更好的效果，在制造成本上也比鐵質油箱來的高，因此成為了目前中輕卡的主流配置；同時大容積的油箱也能夠滿足車輛日常的中短途行駛需求。

歐馬可2006年,采埃孚進入中國市場伊始

歐馬可2006年，采埃孚進入中國市場伊始，采埃孚5速變速箱與福田康明斯2.8L發(fā)動機一同搭載到歐馬可整車標定定型；2012年歐馬可提出采埃孚6速變速箱國產化，與福田康明斯3.8L搭載歐馬可整車；2013年歐馬可與采埃孚一同在德國完成標定；此后，采埃孚變速箱新產品升級，全部搭載歐馬可整車產品完成測試定型。