鍍鋅板表面處理：涂油鍍鋅板。涂油的目的同樣是為了防止產(chǎn)品受潮而產(chǎn)生白銹。但由于防銹油極易揮發(fā)或被擦除，所以只能在使用之前發(fā)揮作用。涂油的方法有靜電涂油和輥涂油等。如果要防止產(chǎn)品在使用期內(nèi)產(chǎn)生白銹，采用鈍化加涂油的辦法。彩涂基板比較適宜輕涂油處理，所涂的油能在彩涂線前處理中被清洗去除。電鍍鋅鋼板。用電鍍法制造這種鍍鋅鋼板具有良好的加工性。耐蝕性包括耐鹽霧和潮濕等性能，鍍層附著性指產(chǎn)品抵抗在加工過程中的鍍層開裂、剝落、粉化等性能。但鍍層較薄，耐腐蝕性不如熱浸法鍍鋅板；

詳談無(wú)花鍍鋅板表面白銹和紅銹的分析及預(yù)防   

白銹的嚴(yán)重程度取決于鍍層間凝結(jié)水的成分和所處環(huán)境中持續(xù)的時(shí)間。若凝結(jié)的水分中含有來自海水中的氯化物，會(huì)提高水的電導(dǎo)率從而增大電化學(xué)腐蝕的速率，加快鍍鋅層的腐蝕速度。

紅銹形成的原因

無(wú)花鍍鋅板表面鋅層腐蝕掉后，基板開始與空氣中的水分發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)。基板中主要的化學(xué)成分是鐵和碳，鐵和碳形成了原電池，發(fā)生了原電池反應(yīng)。反應(yīng)方程式如下：

4Fe 6H2O 3O2=4（FeOH）3

2（FeOH）3=Fe2O3 3H2O

Fe2O3呈紅色，就是鐵銹的主要成分。

以上證明，80g/m2鍍鋅層和120g/m2鍍鋅層的無(wú)花鍍鋅板試驗(yàn)時(shí)幾乎同時(shí)發(fā)生白銹，鍍鋅層為120g/m2的無(wú)花鍍鋅板比鍍鋅層為80g/m2的無(wú)花鍍鋅板發(fā)生紅銹的時(shí)間更晚。

如何預(yù)防白銹和紅銹的發(fā)生？

生產(chǎn) 對(duì)無(wú)花鍍鋅板表面進(jìn)行鈍化、涂油處理。

包裝 使用海運(yùn)包裝紙，護(hù)角紙等進(jìn)行包裝。

倉(cāng)儲(chǔ) 倉(cāng)庫(kù)中保持空氣流通，空氣相對(duì)濕度不應(yīng)大于60%為宜。

運(yùn)輸 出倉(cāng)時(shí)使用帆布，防止雨水打濕鋼卷；盡量使用波浪架貨車，防止因運(yùn)輸中振動(dòng)導(dǎo)致包裝破損。

高強(qiáng)鋼鍍鋅為滿足熱鍍鋅鋼板主要用戶之一汽車制造業(yè)的減重、節(jié)能、安全等需要，汽車用以高強(qiáng)度鋼板為基板的熱鍍鋅鋼板得到很快發(fā)展。目前國(guó)外已開發(fā)的或正在開發(fā)的高強(qiáng)度鋼板有IF高強(qiáng)度鋼、烘烤硬化鋼、低合金高強(qiáng)度鋼、雙相鋼以及相變誘導(dǎo)塑性鋼、碳錳高強(qiáng)鋼、馬氏體鋼等，它們可達(dá)到的強(qiáng)度級(jí)別IF 無(wú)間隙原子深沖鋼；IS 各向同性鋼； Mild 軟鋼； BH 烘烤硬化鋼； CMn 碳錳高強(qiáng)度鋼； HSLA 高強(qiáng)度低合金鋼； DP 雙相鋼； CP 復(fù)相鋼；石擊或外力破損區(qū)域石擊區(qū)域主要有：下車體地板、側(cè)裙邊、發(fā)蓋外板前端、翼子板和側(cè)門部分區(qū)域等。 TRIP 相變誘導(dǎo)塑性鋼； MART 馬氏體鋼    

鍍鋅板是一種表面上有一層鋅的板材，目前市場(chǎng)上采用了一種減少經(jīng)濟(jì)而且效果顯著的防腐方法，而這就是鍍鋅，目前為止，全世界所以開發(fā)的鋅至少有一半是被用于板材的鍍鋅工藝。這種工藝可以防止鋼板表面遭受氧化或液體導(dǎo)致腐蝕，延長(zhǎng)了板材的使用年限，節(jié)省了大量的人工維護(hù)需求。耐指紋板的研究和生產(chǎn)起源于日本，在80年代初期進(jìn)入商品化生產(chǎn)。

傳統(tǒng)熱鍍鋅作業(yè)線均為雙活套，布置在工藝段的出口和入口。由于汽車板對(duì)板面要求極高，所以光整汽車板時(shí)，有時(shí)5~10卷就要更換光整輥，為了實(shí)現(xiàn)工藝段不停機(jī)換輥，提高作業(yè)率，所以有些機(jī)組在光整機(jī)前增加一個(gè)活套，即組成一線三活套的工藝布局，新增活套的儲(chǔ)料時(shí)間一般為120s。其它重要的性能還有表面質(zhì)量，比如常說的汽車外板、家電外板的表面質(zhì)量。