模具的結(jié)構(gòu)雖然由于塑料品種和性能、塑料制品的形狀和結(jié)構(gòu)以及注射機(jī)的類型等不同而可能千變?nèi)f化，但是基本結(jié)構(gòu)是一致的。模具主要由澆注系統(tǒng)、調(diào)溫系統(tǒng)、成型零件和結(jié)構(gòu)零件組成。硬質(zhì)合金沖頭是硬質(zhì)合金模具上的一個(gè)零件，也叫硬質(zhì)合金沖桿或硬質(zhì)合金凸模，主要用來沖裁五金零部件或電子零部件，當(dāng)然也可以沖裁其它非金屬件，甚至皮帶孔，塑料孔等。其中澆注系統(tǒng)和成型零件是與塑料直接接觸部分，并隨塑料和制品而變化，是塑模中復(fù)雜，變化，要求加工光潔度和精度的部分。常見的注塑模具圖片(2張)注塑模具由動(dòng)模和定模兩部分組成，動(dòng)模安裝在注射成型機(jī)的移動(dòng)模板上，定模安裝在注射成型機(jī)的固定模板上。在注射成型時(shí)動(dòng)模與定模閉合構(gòu)成澆注系統(tǒng)和型腔，開模時(shí)動(dòng)模和定模分離以便取出塑料制品。為了減少繁重的模具設(shè)計(jì)和制造工作量，注塑模大多采用了標(biāo)準(zhǔn)模架。澆注系統(tǒng)

金屬制品、玩具和小五金等行業(yè)就使用沖床、壓機(jī)等簡易機(jī)械設(shè)備及相應(yīng)的模具加工產(chǎn)品的毛坯或某些零部件，其中有用于落料、沖孔的“刀口模子”，用于金屬拉伸的“塢工模子”。當(dāng)時(shí)各廠使用的沖壓設(shè)備功率不大，大多還是手扳腳踏。上、下模之間靠模架的導(dǎo)向裝置來保持位置，以引導(dǎo)凸模的運(yùn)動(dòng)，保證沖壓過程中間隙均勻。模具加工除使用少量簡陋的通用設(shè)備外，以手工為主，故而模具的精度不高，損壞率大。直到40年代初，才出現(xiàn)水壓機(jī)冷沖模具。隨著產(chǎn)品生產(chǎn)大量使用沖壓機(jī)床，1960～1970年，冷沖模具已從原來單沖落料、單沖孔模具發(fā)展為落料、沖孔復(fù)合模。又由于冷沖模架標(biāo)準(zhǔn)件的出現(xiàn)，使模具設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式多種，精度也由此提高。

硬質(zhì)合金沖頭是硬質(zhì)合金模具上的一個(gè)零件，也叫硬質(zhì)合金沖桿或硬質(zhì)合金凸模，主要用來沖裁五金零部件或電子零部件，當(dāng)然也可以沖裁其它非金屬件，甚至皮帶孔，塑料孔等。硬質(zhì)合金，又稱為鎢鋼，是指至少含有一種金屬碳化物組成的燒結(jié)復(fù)合材料。碳化鎢，碳化鈷，碳化鈮、碳化鈦，碳化鉭是鎢鋼的常見組份。[1]硬質(zhì)合金沖頭作為沖壓模具工作時(shí)的部件，又叫做硬質(zhì)合金沖棒，屬于可替換的模具耗材類產(chǎn)品。碳化物組份(或相)的晶粒尺寸通常在0.2-10微米之間，碳化物晶粒使用金屬粘結(jié)劑結(jié)合在一起。粘結(jié)劑通常是指金屬鈷(Co)，但對(duì)一些特別的用途，鎳(Ni)，鐵(Fe)，或其它金屬及合金也可使用。硬質(zhì)合金的基體由兩部分組成：一部分是硬化相；另一部分是粘結(jié)金屬。粘結(jié)金屬一般是鐵族金屬，常用的是鈷、鎳。因此就有了鎢鈷合金、鎢鎳合金及鎢鈦鈷合金

汽車模具的組成部分就是覆蓋件模具。這類模具主要是冷沖模。廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱。這種成型方法的模具受力較小，要求不高，甚至可以用非金屬材料制作。例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟?zāi)?、玻璃模具等。汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”。簡稱汽車覆蓋件沖模。例如，前車門外板修邊模、前車門內(nèi)板沖孔模等。當(dāng)然汽車上的不只車身上有沖壓件。