美君物流與您分享利用歐亞大陸橋運(yùn)輸是必經(jīng)之道 ：

大陸橋運(yùn)輸是指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。  

大陸橋運(yùn)輸一般都是以集裝箱為媒介，采用國(guó)際鐵路系統(tǒng)來(lái)運(yùn)送。我國(guó)目前開辦的西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋的鐵路集裝箱運(yùn)輸具有安全、迅速、節(jié)省的優(yōu)點(diǎn)。這種運(yùn)輸方式對(duì)發(fā)展我國(guó)與中、近東及歐洲各國(guó)的貿(mào)易提供了便利的運(yùn)輸條件。為了適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展需要，利用這兩條大陸橋開展鐵路集裝箱運(yùn)輸也是必經(jīng)之道，將會(huì)促進(jìn)我國(guó)與這些國(guó)家和地區(qū)的國(guó)際貿(mào)易發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)物流功能，充分發(fā)揮物流職能，必須要具備相應(yīng)的物流設(shè)施、設(shè)備。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國(guó)各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

美君物流與您分享：

無(wú)論是整個(gè)物流過(guò)程還是物流的某一環(huán)節(jié)，雖然與物質(zhì)資料的直接生產(chǎn)在內(nèi)容和形式上都有所不同，但它們都由類似的生產(chǎn)要素構(gòu)成，都具有其生產(chǎn)的性質(zhì)。，從流通領(lǐng)域里的物流來(lái)看，其本身是流通的有機(jī)構(gòu)成，是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的必要環(huán)節(jié)，是物流的產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域里的繼續(xù)。生產(chǎn)社會(huì)化、專業(yè)化程度的提高，產(chǎn)品從生產(chǎn)過(guò)程轉(zhuǎn)移到消費(fèi)過(guò)程，必然要經(jīng)過(guò)一段間隔時(shí)間和空間上的位移，這就需要對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行儲(chǔ)存和運(yùn)輸，以及為完成與儲(chǔ)存和運(yùn)輸職能相關(guān)的包裝、裝卸搬運(yùn)等一系列的物流活動(dòng)，以便克服和解決產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間和空間上的背離。在產(chǎn)品作為商品資本存在或停留在市場(chǎng)上時(shí)，也就是，產(chǎn)品處在它從中出來(lái)的生產(chǎn)過(guò)程和它進(jìn)人的消費(fèi)過(guò)程之間的間隔時(shí)間，產(chǎn)品形成商品儲(chǔ)備?！倍捎凇跋M(fèi)可以使物品的位置變化成為必要”?？梢姡詢?chǔ)存和運(yùn)輸為支柱的物流是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的客觀需要，是保證社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的必要條件。雖然物流的儲(chǔ)運(yùn)不能促使物品使用價(jià)值的增加，但它能保持其已具有的使用價(jià)值不致受到損失，從而為物品使用價(jià)值的終實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了條件。同時(shí)，從物流活動(dòng)本身來(lái)講，它的具體職能如包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管、運(yùn)輸?shù)龋寂c實(shí)現(xiàn)物品的使用價(jià)值直接相關(guān)。所以，它們也是社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)，同樣創(chuàng)造著物品的價(jià)值。第二，在生產(chǎn)過(guò)程中的物流，更直接與產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程相關(guān)。物流活動(dòng)的包裝、裝卸搬運(yùn)成為產(chǎn)品生產(chǎn)工藝不可缺少的部分，半成品、在制品的儲(chǔ)存是產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的必備條件。因此，物流在生產(chǎn)過(guò)程中，其生產(chǎn)性是顯而易見的了。第三，無(wú)論流通過(guò)程還是生產(chǎn)過(guò)程，物流功能的實(shí)現(xiàn)，與產(chǎn)品的直接生產(chǎn)一樣，都具有相同的生產(chǎn)要素構(gòu)成。也就是說(shuō)，物流職能的實(shí)現(xiàn)是由于具有一定技能的勞動(dòng)者，運(yùn)用科學(xué)技術(shù)，借助于勞動(dòng)資料，作用于勞動(dòng)對(duì)象過(guò)程的結(jié)果。為了實(shí)現(xiàn)物流功能，充分發(fā)揮物流職能，必須要具備相應(yīng)的物流設(shè)施、設(shè)備。

物流活動(dòng)涵蓋了物品從原材料形態(tài)經(jīng)過(guò)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的半成品、產(chǎn)品形態(tài)，蕞后通過(guò)流通環(huán)節(jié)到達(dá)消費(fèi)者手上的全過(guò)程。同時(shí)，還包括物品的回收和廢棄物的處理過(guò)程，涉及運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等諸多環(huán)節(jié)。因此，調(diào)整物流的法律規(guī)范也應(yīng)涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、搬運(yùn)、流通加工和信息管理等各個(gè)方面，在法律規(guī)范的表現(xiàn)形式上有法律、法規(guī)、規(guī)章和國(guó)際條約、國(guó)際慣例以及各種技術(shù)規(guī)范和技術(shù)法規(guī)等不同的層次。再加上物流活動(dòng)本身有較強(qiáng)的技術(shù)性，而且物流活動(dòng)日益國(guó)際化。在物流活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)作業(yè)的頻率比較高，也是產(chǎn)生物品損壞的重要原因之一。