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標(biāo)準(zhǔn)名稱：冷成型熱軋汽車結(jié)構(gòu)鋼板

化學(xué)成分（熔煉分析）%

Si : ≤0.35

Mn : ≤1.50

P : ≤0.03

S : ≤0.025

Ti : ≤0.22

Nb : ≤0.09

Ait: ≥0.01

試樣測(cè)試（ 拉伸、彎曲、試樣為橫向 ；Mpa ）。

屈服：≥420

抗拉：480-620

延伸：≥21

使用范圍：本牌號(hào)系列為細(xì)晶粒鋼，具有良好冷成型性。用于要求良好的冷成型性能并有較高或高強(qiáng)度要求的汽車大梁、橫梁等汽車結(jié)構(gòu)件。

現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的沖壓裝備必須具備高速、高l效、高精度、高柔性、全自動(dòng)化、安全環(huán)保的特點(diǎn)。大型多工位壓力機(jī)、高l效柔性沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線是當(dāng)今大型沖壓裝備的兩大發(fā)展趨勢(shì)。但是實(shí)際情況并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單，要想使這種鋼發(fā)揮出色的性能，壓力機(jī)還需要配置水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，讓鋼在模具中快速冷卻或淬火至200°C左右。大型多工位壓力機(jī)在國(guó)外應(yīng)用比較普遍。伺服壓力機(jī)技術(shù)是目前國(guó)際上先進(jìn)的壓力機(jī)技術(shù)之一。

液壓成形技術(shù)。近年來(lái)，寶鋼、鞍鋼、唐鋼、安賽樂(lè)米塔爾（以下簡(jiǎn)稱安米）、浦項(xiàng)、新日鐵住金和jfe等鋼鐵企業(yè)持續(xù)加強(qiáng)高強(qiáng)鋼生產(chǎn)線的建設(shè)。液壓成形技術(shù)是一種特殊的柔性塑性加工成形工藝，可分為板材液壓成形和管材液壓成形，能夠克服常規(guī)工藝的不足，制模簡(jiǎn)單、周期短、成本低、質(zhì)量好、形狀和尺寸精度高，尤其適合在單道工序內(nèi)成形復(fù)雜形狀的零件，多用于汽車、航空航天、電器儀表等領(lǐng)域中小批量、多品種的復(fù)雜零件生產(chǎn)。近年來(lái)，隨著液壓成形設(shè)備及其控制技術(shù)的發(fā)展，不斷推出了替代傳統(tǒng)成形技術(shù)而開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，制造出了其他方法難以成形的復(fù)雜工件，對(duì)提高汽車性能、減少零件數(shù)量和汽車自重具有十分重要的意義。

板材液壓成形。板材液壓成形包括液壓脹形、橡皮膜液壓脹形、充液拉深成形、無(wú)模液壓脹形、黏性介質(zhì)液壓脹形等，具有以下特點(diǎn):模具費(fèi)用降低30%以上，可顯著降低零件生產(chǎn)成本；華中地區(qū)專營(yíng)武鋼、寶鋼、梅鋼及全國(guó)各大鋼廠耐候鋼、集裝箱鋼、耐腐蝕鋼、考登鋼，耐磨鋼、高強(qiáng)度鋼以及其他品種鋼，年銷售量逾十萬(wàn)余噸。不同厚度、不同材料的零件可以在同一個(gè)模具上生產(chǎn)；可提高產(chǎn)品質(zhì)量，明顯改善產(chǎn)品性能；大幅減少成形工序和焊接零件數(shù)量；特別適合于成形性能差或高強(qiáng)度的材料加工；更換模具和成形時(shí)間相對(duì)較短。

管材液壓成形。管材液壓成形是一種以液體為傳壓介質(zhì)，利用管內(nèi)液體產(chǎn)生的高壓(工作壓力通常為100MPa～400MPa，達(dá)1000MPa)使金屬管坯變形成為具有三維形狀零件的現(xiàn)代塑性加工技術(shù)，屬于液力成形的范疇，具有以下優(yōu)點(diǎn):減輕重量，節(jié)約材料；對(duì)拼焊板進(jìn)行沖壓成形使之成為所需零件，稱為拼焊板沖壓成形技術(shù)。液壓成形件的比強(qiáng)度、比剛度和使用壽命比傳統(tǒng)拼焊構(gòu)件和鑄件高許多；可有效抑制工件的熱變形和回彈；減少了零件和模具數(shù)量，可降低模具費(fèi)用；具有較高的成形自由性，使設(shè)計(jì)工作更具靈活性；降低生產(chǎn)成本。

近年來(lái)，寶鋼、鞍鋼、唐鋼、安賽樂(lè)米塔爾（以下簡(jiǎn)稱安米）、浦項(xiàng)、新日鐵住金和jfe等鋼鐵企業(yè)持續(xù)加強(qiáng)高強(qiáng)鋼生產(chǎn)線的建設(shè)。其中，安米與華菱鋼鐵合資的汽車板項(xiàng)目，計(jì)劃三分之二的產(chǎn)品是高強(qiáng)度鋼；在高強(qiáng)鋼的布局方面，鞍鋼在重慶和廣州建設(shè)了高強(qiáng)鍍鋅汽車板項(xiàng)目。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)對(duì)易切削鋼的需求正逐步增加。從生產(chǎn)線分布上看，國(guó)內(nèi)新增生產(chǎn)線主要集中在中西部和廣州，海外多在東南亞和北美區(qū)域，這些區(qū)域正是汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的地區(qū)。

寶鋼。2013年9月，寶日汽車板提出計(jì)劃新增建設(shè)第4條熱鍍鋅生產(chǎn)線。如安米推出輕量化汽車鋼材解決方案“s-inmotion”，其整合多樣化解決方案超過(guò)60項(xiàng)。新生產(chǎn)線位于寶鋼廠區(qū)內(nèi)，與現(xiàn)有1、3號(hào)熱鍍鋅生產(chǎn)線為同類型生產(chǎn)線，新增了超高強(qiáng)鋼（ga980dp等）的生產(chǎn)能力。預(yù)計(jì)到2015年投產(chǎn)，每年可增加42萬(wàn)噸熱鍍鋅汽車鋼板（含高強(qiáng)鋼）的生產(chǎn)能力。

鞍鋼。2013年8月，鞍鋼重慶高強(qiáng)鍍鋅汽車板項(xiàng)目開(kāi)工，該項(xiàng)目引進(jìn)國(guó)外高端熱鍍鋅板生產(chǎn)技術(shù)，主要生產(chǎn)高強(qiáng)度、高品質(zhì)汽車用板和熱成型鍍鋅產(chǎn)品。

2013年9月，tagal（鞍鋼新軋——蒂森克虜伯鍍鋅鋼板有限公司）宣布，將整合鞍鋼位于鞍山的兩條熱鍍鋅生產(chǎn)線，改造后tagal汽車熱鍍鋅鋼板年產(chǎn)能將擴(kuò)增1倍至160萬(wàn)噸，產(chǎn)品達(dá)到tagal的標(biāo)準(zhǔn)?！巴ㄟ^(guò)這種方式，材料工程師將開(kāi)發(fā)一種‘有機(jī)的’復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，由相互混合的軟硬區(qū)域組成，可以確保材料在具有強(qiáng)度的同時(shí)也具有延展性，而這兩種特性很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)，”Clarke解釋道。2013年12月，已完成對(duì)鞍鋼冷軋廠原4號(hào)鍍鋅生產(chǎn)線的升級(jí)改造，配備了質(zhì)量檢查和控制設(shè)備，對(duì)清洗段主體設(shè)備等部位進(jìn)行了整體更換和修復(fù)，并對(duì)全線影響到鋼板表面質(zhì)量的輥系等進(jìn)行了升級(jí)更換。