正確保養(yǎng)架橋機的要素

　　1、架橋機架梁完畢后，應鋪設軌道，將架橋機開到橋頭處，實施拆卸作業(yè)；

　　2、拆下的零部件要進行保養(yǎng)處理，分類存放，液壓管件的接口要進行密封處理；

　　3、拆卸珩架梁時要用枕木垛支撐，枕木垛搭建要牢固可靠；

升降柱的升降通過油缸推動實現，架梁作業(yè)和走行作業(yè)時由銷軸鎖定。升降柱的內外柱之間有幾個孔位，通過調整一、三號柱插銷孔位可以與調整機臂的縱向水平度，使其不大于7%。三號柱為輪胎式液壓驅動走行，8軸16對輪軸，32個輪胎，其中12個輪胎為驅動輪。1、斜交橋梁混凝土梁安裝時，公路專用架橋機前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行。走行驅動由高速馬達通過行星減速機驅動輪輞帶動輪胎實現行走，采用變量泵——定量馬達液壓回路，每個驅動輪組都備有制動功能。走行輪組通過不同路況時，液壓懸掛油缸能對走行輪軸作豎向補償，并使各走行輪受載均衡。同時走行輪軸可以橫向適量擺動，以適應線路橫坡情況。

架橋機液壓系統(tǒng)

1、屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關閉或同時打開，切不可只打開期中一個而關閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞；

2、根據前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂的不同工況來確定溢流閥的整定值，但大不得超過31MPa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力，過小則工作中經常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。9、運梁車運行時在非緊急情況嚴禁緊急制動，要緩慢驅動，減速后制動。具體整定數值由現場技術人員確定；

3、當油溫超過70℃時應停機冷卻，當油溫低于0℃應考慮更換低溫液壓油；

4、各部元件、管路如發(fā)生故障時，應立即停機，由經過訓練的專職技術人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸。

河南省路港起重機有限公司座落于中國起重之鄉(xiāng)——河南起重工業(yè)園區(qū)的黃金地帶。公司占地面積150余畝，擁有各種生產加工檢測設備800多臺（套）,一線員工600余人，中、高專業(yè)技術、管理人員80余人。公司擁有固定資產兩億多元。

公司主要從事“路港”牌橋、門式起重機，提梁機、移動模架（造橋機）,架橋機，路橋用模板，運梁平車，造船門式起重機，港口起重機，防爆系列起重機，電動葫蘆及各種起重配件的生產和銷售。檢查液壓系統(tǒng)，油泵運轉是否正常，閥門動作是否靈活，是否有漏油現象。產品廣泛用于機械、冶金、電力、鐵路、水利、港口、碼頭等各行業(yè)，產品性能優(yōu)良，質量穩(wěn)定可靠，深得用戶好評。

橋梁施工機械之一，其吊臂為一箱形梁，向前懸伸，在其前端有一能折疊的立柱（由左右兩腳桿組成）。該機可在空載狀態(tài)下自行駛入橋位，再將前立柱伸直，支在前方橋墩上。架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保混凝土預制梁安裝順利就位。當所架梁片（或整梁）沿吊臂移動時，吊臂接近簡支梁狀態(tài)。架橋時，該機可在空載狀態(tài)下自行駛入橋位，須先將梁片利用龍門吊機從鐵路平板車上轉移到運梁車上，再將此運梁車和架橋機后端對位，用行駛在架橋機吊臂上的兩臺吊梁小車將梁片吊起，沿吊臂前行，到達橋位落梁。

安全管理是指運用系統(tǒng)工程的原理，運用現代管理技術和方法，對安全生產實行全過程、全員參加全部工作的管理。這樣就可以編織成一個縱橫交錯，縱向到底、橫向到邊的安全管理網，使企業(yè)的全部安全管理工作形成有機整體。3、當油溫超過70℃時應停機冷卻，當油溫低于0℃應考慮更換低溫液壓油。安全管理是企業(yè)搞好安全施工生產的根本、有效的組織管理辦法。