我國北方地區(qū)冬季天氣寒冷，煤炭在運輸過程中極易遭受冰凍而與貨運列車車體發(fā)生，造成卸車?yán)щy、用戶虧噸、行車安全等問題。為避免凍車凍煤的發(fā)生，按照要求個裝車站需采取噴灑煤用防凍液措施。

現(xiàn)有的防凍液噴灑方式主要有人工噴灑、手動噴灑和自動噴灑。

人工噴灑和手動噴灑方式工人的勞動條件略有改善，但噴灑效果依然很差，存在噴灑死角，在非噴灑區(qū)不能及時停止噴灑，造成防凍液浪費。此外，防凍液具有一定的腐蝕性，對操作工人的健康也會造成危害。

自動噴灑能夠根據(jù)車廂位置自動噴灑防凍液，提凍液的利用率，減少防凍液的浪費，降低工人勞動強度。

目前所使用的自動噴灑系統(tǒng)，增加了自動控制部分，利用雙電眼測定車廂位置，并對噴液進(jìn)行鉤擋部分控制噴灑，以達(dá)到節(jié)省防凍液的目的，效果雖然好于人工噴灑和手動噴灑，但就目前所使用的防凍液噴頭在設(shè)計和噴灑效果上仍然存在以下不足之處：

1）、噴嘴不能變換角度，不能保證車廂的前后端面內(nèi)壁的均勻噴灑；

2）、現(xiàn)有的噴頭在噴灑過程中，為了保證噴灑效果，大量防凍液聚集到空車車廂底部，沿車廂底部縫隙流到車廂外面，不僅會對鐵路道軌造成腐蝕、影響裝車站現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化，還會造成防凍液的浪費。因此設(shè)計一種能夠自由變換噴嘴角度，實現(xiàn)均勻噴灑防凍液，且不造成浪費的貨運列車防凍液噴淋裝置是十分有必要的。

煤礦防凍抑塵噴灑系統(tǒng)使用的必要性

煤炭在運輸過程中，煤粉的飛揚不僅導(dǎo)致鐵路沿線成片農(nóng)田污染，而且在隧道和鐵路沿線電纜 上煤粉累積非常嚴(yán)重，當(dāng)達(dá)到一定濃度后，列車電路的 火花會引起煤粉 ，給列車安全運行埋下 了巨大的 隱患。針對這一運輸問題 ，目前多采用在煤粉上噴灑 水的方法解決 ，但是 隨著冬 季的來臨，氣溫下降，水量 過少難以保證安全運輸，水分過多必然會引起煤粉由于 而難以卸車，因此噴灑防凍液在所難免！

煤礦防凍抑塵噴灑系統(tǒng)的設(shè)計及組成

煤粉長途運輸過程中對環(huán)境的影響以及運煤車輛在車站中的裝煤過程 ，運煤車防凍液噴灑裝置的設(shè)計。

煤礦防凍抑塵噴灑系統(tǒng)主要是為了解決冬季我國北方產(chǎn)煤區(qū)運煤車與煤之間的防凍問題，其機構(gòu)主要包括升降和旋轉(zhuǎn)兩個部分

煤礦防凍抑塵噴灑系統(tǒng)的回轉(zhuǎn)和升降功能主要采用液壓傳動實現(xiàn)。與機械傳動相比，液壓傳動具有功率／質(zhì) 量比大 、便于無極調(diào)速和過載保護(hù)、布局靈活方便等多 種技術(shù)優(yōu)勢 ；同時，液壓 系統(tǒng)工作 平穩(wěn)易于實 現(xiàn) 自動化。

根據(jù)噴灑設(shè)備的工藝要求，在工作過程中要完成 以下動作：液壓缸帶動上支撐板始終保持水平垂直上 升，液壓馬達(dá)帶動回轉(zhuǎn)機構(gòu)來回轉(zhuǎn)動，使設(shè)備懸臂可以 左右旋轉(zhuǎn) 90。，防凍液噴灑結(jié)束后，馬達(dá)帶動設(shè)備轉(zhuǎn)回 原位，上支撐板下降

 冬季如何儲存煤礦防凍抑塵噴灑系統(tǒng)

  冬季裝車時，存儲的防凍液因擱置在儲存罐內(nèi)的原因，會造成儲存罐底部的防凍液濃度高、頂部的濃度低，直接噴灑不符合鐵路總公司關(guān)于將濃度達(dá)標(biāo)的防凍液均勻的噴灑到列車上的規(guī)定。遇極寒天氣時，就會有部分車輛發(fā)生不同程度的凍煤。防凍液使用量較大、濃度配比要求嚴(yán)格且攪拌時間長，煤礦防凍抑塵噴灑系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境溫度的不同，平均每5噸的水需攪拌2至3噸的防凍粉，攪拌時長約為2小時，且每列車噴灑防凍液均在5.5噸左右，故裝車前需要提前攪拌大量的防凍液進(jìn)行儲存。煤礦防凍抑塵噴灑系統(tǒng)為了徹底杜絕鐵路冬季發(fā)往各地的車輛發(fā)生凍煤現(xiàn)象，對防凍存儲系統(tǒng)進(jìn)行小改小革，在儲液罐底部增加一臺自帶加壓的攪拌賁。小改小革是發(fā)動和鼓勵全體職工參與技術(shù)創(chuàng)新，解決制約生產(chǎn)經(jīng)營中瓶頸問題的有效措施，“小改小革”營造創(chuàng)新氛圍，創(chuàng)新體制，提升企業(yè)的創(chuàng)新能力，往往形成了“小改小革”出“大成效”的良好局面。

  在現(xiàn)代化裝車站可以依托原有的集中控制系統(tǒng),在裝車溜槽部位增加防凍液噴灑管路,利用光電傳感器檢測車皮位置,利用管道電磁閥實現(xiàn)防凍液噴灑的自動控制,達(dá)到簡化工作流程、降低人工成本的目的

  煤礦防凍抑塵噴灑系統(tǒng)對鐵路有哪些不足

鐵路是我國運輸煤炭的主要渠道,據(jù)統(tǒng)計,鐵路對煤炭的發(fā)運量已接近總運量的70%以上。目前煤炭的生產(chǎn)方式均采用綜采設(shè)備,在開采過程中需噴水降塵和控制設(shè)備高溫；煤炭深加工過程用水洗選礦,在煤炭洗選的過程中,要使用大量水。這些原因?qū)е旅禾恐泻写罅康乃帧Ｃ旱V防凍抑塵噴灑系統(tǒng)我國北方冬季天氣寒冷,由于煤炭中有水分,鐵路部門在冬季運輸煤炭時煤炭易,如果不及時處理,給卸車帶來了極大的困難,影響了車輛周轉(zhuǎn)和煤炭運輸?shù)男?同時也直接影響到貨主和鐵路部門的經(jīng)濟(jì)效益。噴灑防凍液與其他防凍解凍方法相比,具有投資小、、節(jié)能等特點。