鋼結(jié)構(gòu)電梯優(yōu)點重慶鋼結(jié)構(gòu)電梯

鋼結(jié)構(gòu)電梯優(yōu)點 

   1.現(xiàn)場施工周期短。由于采用了裝配式結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)現(xiàn)場的模塊拼接安裝方式，現(xiàn)場的吊裝工作在一天內(nèi)即可完成。加上井道底坑的土建施工和各樓層的門洞開孔及修復時間，一般 6 層站的加裝電梯可在 40 ～ 45天內(nèi)全部完成。相對傳統(tǒng)的施工形式可以縮短工期一半以上，基本不受雨季或其他惡劣天氣等外部影響。一些廠商出了所謂“經(jīng)濟型”電梯，與正常的電梯相比，有些功能被減掉。

    2. 產(chǎn)品預制質(zhì)量高。該產(chǎn)品打破了傳統(tǒng)電梯生產(chǎn)和現(xiàn)場安裝方式，電梯鋼結(jié)構(gòu)井道和轎廂等主要零部件均在工廠內(nèi)部預制，可提前完成傳統(tǒng)方式 70% 以上的施工量，對產(chǎn)品質(zhì)量的控制程度大幅提升，有效地減少了因現(xiàn)場施工中各個環(huán)節(jié)之間造成的多種質(zhì)量問題。

    3.對原有建筑結(jié)構(gòu)無影響。傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)加裝電梯井道一般都是依附在原有建筑物外墻結(jié)構(gòu)上的，必須與原有建筑物的結(jié)構(gòu)梁、構(gòu)造柱等可靠連接。而裝配式鋼結(jié)構(gòu)加裝電梯井道一般具有獨立基礎結(jié)構(gòu)，與原有建筑相對獨立。

你們小區(qū)的電梯安裝這種防墜落的防護裝置了嗎

    近年電梯事故在全國各地不斷上演，硬件設施本身和乘電梯時的不良習慣成為主要安全隱患，按電梯平均壽命20年測算，我國已進入電梯老化重要時期。電梯行業(yè)存在惡價格競爭，產(chǎn)能過剩。一些廠商出了所謂“經(jīng)濟型”電梯，與正常的電梯相比，有些功能被減掉。價格自然就下來了，隱患也必然增加。被困電梯時強行撬門，還有就是搭乘扶梯或人行步道時，不注意腳下，小孩沒有照顧妥當?shù)刃袨?，都會將自己置于危險的狀況中，我很期望能夠做一點點貢獻，將我認為的基本乘梯注意事項傳遞給大家，讓大家更好地搭乘電梯。

    電梯使用單位只想著節(jié)約資金，維保公司又要在競爭中招攬業(yè)務，雙方一起壓低維保價格，導致維修保養(yǎng)電梯質(zhì)量大幅縮水，在這樣的價格中挖掘利潤空間，該換的件還能湊合使用的情況下就不去更換，從而給電梯埋下了安全隱患。

    試想一下如果有一個獨立的裝置能為電梯安全做點什么措施那該多好？那么就看一下“960我在這”吧！出廠前完成模塊化預組裝，分段化處理，高效運輸，快速安裝，正常情況下現(xiàn)場安裝只需對模塊化分段吊裝、連接，90分鐘即可將鋼結(jié)構(gòu)和電梯主體安裝完畢，3天即可調(diào)試完畢正常運行，級大限度縮短安裝時間，最快速度投入使用。他們開發(fā)了一種并列在電梯安全防護獨立的防護體系，在全國通過互聯(lián)網(wǎng)對每一部電梯的運行防護狀態(tài)，進行在線監(jiān)控管理，確保每一部電梯達到主動安全，防患未然。

重慶電梯鋼結(jié)構(gòu)井道的建筑要求

    1 、每個軌道應該是至少兩個導軌支架，距離不超過2.5M，特殊情況下，應該采取措施，確保導軌安裝符合要求GB7588彎曲強度要求。

    2 、當電梯起重，導靴不應超出導軌。

    3 、每個立柱導軌面(包括側(cè)面和頂面)以安裝基準的偏差應不超過5m以下各值：導軌和安全籠式彈簧夾重軌為0.6mm ;沒有安全裝備的T-重導軌為1.0mm 。

    4 、導軌和重軌接頭安全籠式彈簧夾的臉應該有一個連續(xù)的差距，而且差距不大于本地0.5mm時。