國際快遞業(yè)務(wù)： 代理國際出名的快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXTNTEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對貨物出口方式的處理經(jīng)驗(yàn)。特別對于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價優(yōu)惠在義烏市場占價格優(yōu)勢。媒體點(diǎn)評：互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)新一輪流通革命，但兩者的融合發(fā)展并非坦途，還面臨一系列問題，包括信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待加強(qiáng)、“最后一公里”物流滯后、冷鏈倉配體系不完善等“硬瓶頸”，以及商業(yè)誠信不健全等“軟制約”。

國際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價優(yōu)惠服務(wù)周到。

漁港：是為漁船停泊、魚貨裝卸、魚貨保鮮、冷藏加工、修補(bǔ)漁網(wǎng)和漁船生產(chǎn)幾生活物資補(bǔ)給的港口。是漁船隊(duì)的基地。具有天然或人工的防浪設(shè)施，頭作業(yè)線、裝卸機(jī)械、加工和儲存漁產(chǎn)品的工廠(場)、冷藏庫和漁船修理廠等。

　　軍港：供艦艇停泊并取得補(bǔ)給的港口。是基地的組成部分。通常有停泊、補(bǔ)給等設(shè)備和各種防御設(shè)施。

鐵路運(yùn)輸通關(guān)的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸成本低；通關(guān)速度快。

　　缺點(diǎn)：運(yùn)輸周期相對長；散貨安全保障性相對空運(yùn)、海運(yùn)略弱，但發(fā)生概率較低。使用鐵路集裝箱將基本不會出現(xiàn)丟貨現(xiàn)象，安全性較高。 五、結(jié)論：鐵路運(yùn)輸報關(guān)適用于要貨不急、貨值較低、體積重量較大的貨物。

配送中心應(yīng)構(gòu)筑追求蕞大發(fā)貨效率的作業(yè)系統(tǒng)。為此，應(yīng)積極推行機(jī)械化、自動化，其中，關(guān)鍵的是能夠迅速準(zhǔn)確地進(jìn)行揀選作業(yè)。

為提高配送中心的效率，應(yīng)建立支持作業(yè)的信息系統(tǒng)和支持庫存補(bǔ)充的信息系統(tǒng)。其核心是支持揀選作業(yè)，為提高揀選作業(yè)效率，必須有信息系統(tǒng)支持。同時只有很好地調(diào)控配送和保管兩個領(lǐng)域，才能有效地滿足顧客需要，因此，也必須有協(xié)調(diào)配送中心和庫存中心的信息系統(tǒng)支持。最近，我一直在和省內(nèi)的幾家國際物流企業(yè)打交道，說起企業(yè)未來的發(fā)展方向，這些老板們不約而同地都提到了國內(nèi)市場，并以此作為企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。

交通運(yùn)輸規(guī)劃

（1）交通的部門印發(fā)《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布時間：4月政策內(nèi)容：提出“十三五”期間著力推進(jìn)落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng) ”“大數(shù)據(jù)”等國家信息化戰(zhàn)略，全偭支撐“一帶一路”等建設(shè)，開展10個信息化重點(diǎn)工程。到2020年，行業(yè)運(yùn)用大數(shù)據(jù)能力顯著提高。（2）發(fā)改委、交通的部門印發(fā)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》發(fā)布時間：5月政策內(nèi)容：為發(fā)揮交通重大工程建設(shè)促投資、調(diào)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)增長作用，2016~2018年擬重點(diǎn)推進(jìn)鐵路、公路、水路、機(jī)場、城市軌道交通項(xiàng)目303項(xiàng)，總投資約4.7萬億元。需要說明的是如海關(guān)認(rèn)為必要，報關(guān)單位還應(yīng)交驗(yàn)貿(mào)易合同、定貨卡片、產(chǎn)地證明等。