防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)的施工要點(diǎn)

1、熟悉設(shè)計(jì)文件，組織有關(guān)工程技術(shù)人員，學(xué)習(xí)相關(guān)文件，復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙，如發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況有出入，應(yīng)及時(shí)通知業(yè)主或設(shè)計(jì)單位。

2、在防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)施工前，必須先在場(chǎng)外進(jìn)行試驗(yàn)段施工，試驗(yàn)段長(zhǎng)度不低于2米，經(jīng)監(jiān)理單位驗(yàn)收合格后才能正式開(kāi)始施工。  

3、防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)模板建議采用定型組合鋼模，確保其剛度及表面光潔平整和設(shè)計(jì)的幾何線型，除幾何尺寸外，還需檢查模板間接縫及底部接縫是否緊密不漏漿，安設(shè)牢固不變形。  

4、防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)鋼筋必須按照設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)業(yè)主文件要求制作，安裝規(guī)范，經(jīng)自檢和監(jiān)理抽檢合格后，才能立模板。

5、防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)在被交道、踏步等位置應(yīng)斷開(kāi)，防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)應(yīng)避免影響來(lái)往車(chē)輛行駛為宜。

防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)施工放線定位

（1）首先確定立柱的間距，以路基、通道、活動(dòng)護(hù)欄口、立交、平交為控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)距。立柱的間距分為2m和4m兩種，2m間距的為加強(qiáng)立柱，4m間距的為普通立柱，而實(shí)際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距，所安裝的護(hù)欄板稱異形板，異形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱間距時(shí)盡可能減少異形間距。如兩座橋之間，要先機(jī)械兩橋間距，看能否不出現(xiàn)異形間距，如果出現(xiàn)異形間距，要確定把異形間距出現(xiàn)在哪一端，或中間，然后記錄下樁號(hào)及間距尺寸，以便專門(mén)制作異型護(hù)欄板；如果立柱間距可能有不大于25cm的間距零頭數(shù)，可通過(guò)分配法將其調(diào)整至多根立柱。還有一個(gè)值得注意的問(wèn)題是在管線匝道上放線定位，立柱間距實(shí)際尺寸要做到內(nèi)收外放，但收和放的尺寸不要超過(guò)5mm，因?yàn)榘迨侵钡?，而間距在路緣石上是曲線，間距尺寸放和收之后，防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)在安裝時(shí)變得容易，而且線形美觀平順。(5)從事作業(yè)的技術(shù)工人，上崗前要進(jìn)行技術(shù)考核，合格后方可使用，并要按有關(guān)的安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。

（2）立柱縱向位置的確定：先在路緣石上用紅鉛筆根據(jù)立柱間距劃出橫線，再用線繩和釘子順路方向上放出一條線，反復(fù)調(diào)整線形，然后用紅鉛筆在這條線上劃出與橫線垂直的縱線，形成十字線，在打入立柱時(shí)，嚴(yán)格按立柱距十字線中心距離打入，這樣就保證了立柱在縱向上的順直度。防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)在我國(guó)的應(yīng)用已經(jīng)歷了20余年的時(shí)間，通過(guò)長(zhǎng)期的研究和實(shí)踐應(yīng)用，在防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)形式、碰撞理論、設(shè)置原則、工程施工、維修養(yǎng)護(hù)等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

（3）柱的高度控制：立柱的頂面是否平順，決定了防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)頂面的平順，立柱高度是影響防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)線形的因素。首先用水準(zhǔn)儀對(duì)每一個(gè)立柱位置的十字線進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量(不需水準(zhǔn)點(diǎn)，只測(cè)相對(duì)標(biāo)高)，用這些數(shù)據(jù)計(jì)算出坡度，具體算法如下：假設(shè)架一次水準(zhǔn)儀測(cè)n個(gè)樁位，用第n個(gè)數(shù)減去頭個(gè)數(shù)，所得值除以(n-1)，得出一個(gè)值a。頭位置立柱高70cm，第二個(gè)位置立柱高應(yīng)為頭數(shù)減去第二個(gè)數(shù)，再減去a，再加上70cm即為要得到的立柱高，第3、4…n個(gè)位置立柱高依次類推，在每一個(gè)將要打入的立柱上用紅鉛筆劃出打入深度。由此，根據(jù)需設(shè)置防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)路段的設(shè)計(jì)速度和道路等級(jí)，以及越過(guò)防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)的危險(xiǎn)程度，確定了防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)防撞等級(jí)的選取辦法。這樣既保證了立柱頂面高度的平順，又能使立柱頂距路緣石頂高度誤差很小。

防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)的防腐處理

熱鍍鋅也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅：是一種有效的金屬防腐方式，主要用于各行業(yè)的金屬結(jié)構(gòu)設(shè)施上。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構(gòu)件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。熱鍍鋅工藝流程：成品酸洗-水洗-加助鍍液-烘干-掛鍍-冷卻-藥化-清洗-打磨-熱鍍鋅完工。熱鍍鋅是由較古老的熱鍍方法發(fā)展而來(lái)的，自從1836年法國(guó)把熱鍍鋅應(yīng)用于工業(yè)以來(lái)，已經(jīng)有一百四十年的歷史了。山東華企鋼管有限公司價(jià)格優(yōu)勢(shì)：公司擁有自己的獨(dú)立生產(chǎn)車(chē)間，無(wú)論是管材加工還是鋼板件異型加工以及鋼板表面處理都在本工廠內(nèi)自行加工完成，減少中間環(huán)節(jié)，給客戶提供低廉的價(jià)格、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。然而，熱鍍鋅工業(yè)是近三十年來(lái)伴隨冷軋帶鋼的飛速發(fā)展而得到了大規(guī)模發(fā)展。

防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)90%以上都采用熱鍍鋅工藝處理，防腐防刮，鋅層厚，防腐防銹效果好。

冷鍍鋅也叫電鍍鋅，是利用電解設(shè)備將管件經(jīng)過(guò)除油、酸洗、后放入成分為鋅鹽的溶液中，并連接電解設(shè)備的負(fù)極，在管件的對(duì)面放置鋅版，連接在電解設(shè)備的正極接通電源，利用電流從正極向負(fù)極的定向移動(dòng)就會(huì)在管件上沉積一層鋅，冷鍍管件是先加工后鍍鋅。冷鍍鋅涂料主要通過(guò)電化學(xué)原理來(lái)進(jìn)行防腐，因此必須保證鋅與鋼材的充分接觸，產(chǎn)生電極電位差，所以鋼材表面處理很重要。理論上電鍍鋅可以達(dá)到甚至超過(guò)熱鍍鋅的鋅層厚度，但是一般實(shí)際情況下，電鍍鋅層普遍較薄導(dǎo)致防腐防銹效果都較熱鍍鋅要差，保護(hù)年限也較短，防刮效果差，但是相對(duì)成本低，外觀較熱鍍鋅亮麗。1、防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)除滿足車(chē)輛碰撞的強(qiáng)度要求外，還應(yīng)給道路使用者予心理安全感。