十六烷值的測(cè)定方法

柴油的十六烷值是在標(biāo)準(zhǔn)操作條件下，將著火性質(zhì)與已知十六烷值的標(biāo)準(zhǔn)燃料的著火性質(zhì)相比較而測(cè)定。其做法是調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比(用手輪讀數(shù)表示)，以得到被測(cè)試樣確定的“著火滯后期”，即噴油開(kāi)始和燃燒開(kāi)始之間的時(shí)聞聞隔(以曲軸轉(zhuǎn)角表示)。根據(jù)測(cè)試樣時(shí)得到的發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，選用相差不大于5個(gè)十六烷值單位的兩種標(biāo)準(zhǔn)燃料，用同樣的方法得到其確定的“著火滯后期”。當(dāng)試樣的壓縮比處在選用的兩種標(biāo)準(zhǔn)燃料的壓縮比之同時(shí)，根據(jù)手輪讀數(shù)，用內(nèi)插法計(jì)算試樣的十六烷值，用符號(hào)XX.X/CN表示，例如50.6/CN。

十六烷值

評(píng)定燃油自燃性的指標(biāo)。燃料自燃性對(duì)柴油機(jī)的起動(dòng)性和燃燒過(guò)程都有影響，它是柴油的一項(xiàng)重要性能指標(biāo)。為了測(cè)定燃油的自燃性，規(guī)定著火性能較好的正十六烷(C16H34)的十六烷值為100,規(guī)定著火性能極差的α－甲基萘（C10H7CH3）的十六烷值為0，將正十六烷和α－甲基萘按不同比例配成混合物作為標(biāo)準(zhǔn)燃料。當(dāng)被測(cè)試燃料與某一配比的標(biāo)準(zhǔn)燃料的著火性能相當(dāng)，而這種標(biāo)準(zhǔn)燃料中十六烷所占容積百分?jǐn)?shù)為x％時(shí)，x即為被試燃料的十六烷值。燃料的十六烷值高意味著它自燃性好，用于柴油機(jī)時(shí)起動(dòng)容易，工作柔和。如十六烷值過(guò)高，則柴油機(jī)排氣冒黑煙,經(jīng)濟(jì)性下降；如果過(guò)低,則起動(dòng)困難，運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴。一般柴油機(jī)燃油的十六烷值在40～60范圍之內(nèi)。在寒冷或高海拔地區(qū)應(yīng)選用高十六烷值燃料，大型低速柴油機(jī)可用十六烷值為30的燃料。十六烷值可用發(fā)動(dòng)機(jī)法或?qū)嶒?yàn)室法測(cè)定。發(fā)動(dòng)機(jī)法是在試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)上測(cè)定，常用的有閃光重合法、著火延遲期法和臨界壓縮比法等。實(shí)驗(yàn)室法是用燃料的某些物理性質(zhì)間接測(cè)定。

柴油的十六烷值與化學(xué)組成的關(guān)系

芳香烴無(wú)側(cè)鏈或短側(cè)鏈的芳香烴的十六烷值較低，且環(huán)數(shù)越多，十六烷值越低。帶有較長(zhǎng)側(cè)鏈的芳香烴的十六烷值則相對(duì)較高，而且隨側(cè)鏈鏈長(zhǎng)的增長(zhǎng)其十六烷值增加。碳數(shù)相同的直鏈烷基芳香烴比有支鏈的烷基芳香烴比有支鏈的烷基芳香烴的十六烷值高。

各種烴類十六烷值的不同，主要是反映其自燃性質(zhì)的差別。正構(gòu)烷烴的十六烷值高是由于其自燃點(diǎn)低，而芳香烴的十六烷值低則是由于其自燃點(diǎn)高。

目前,柴油機(jī)廢氣的排放已對(duì)大氣造成了嚴(yán)重污染。為了保護(hù)人類賴以生存的大氣環(huán)境,降低柴油車輛的廢氣排放是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。而性能優(yōu)良的十六烷值改進(jìn)劑對(duì)于提高柴油品質(zhì)、改善柴油機(jī)排放特性、降低廢氣排放量具有重要的作用。若柴油具有較高的十六烷值則其性能也較高,相反,若十六烷值較低,則柴油的的性能也較低,特別是有害物的排放會(huì)很高。