螺桿空壓機(jī)換油步驟

螺桿空壓機(jī)日常維護(hù)中換油是必不可少的。換油看似簡單，若操作不當(dāng)也是很容易引發(fā)故障的。那么換油有沒有什么小技巧呢？

螺桿空壓機(jī)換油時(shí)若機(jī)內(nèi)油泥不多，可裝入一半的新油后，運(yùn)轉(zhuǎn)十五分鐘至1小時(shí)放凈，然后再裝滿新油恢復(fù)正常運(yùn)行。如果油泥積碳太多，可拆開空壓機(jī)油缸人工清除油泥和積碳，之后再用專用清洗劑清洗，但是清洗完后，必須要將水份吹干，再加入清洗油清洗一百至兩百小時(shí)后，放凈清洗油，加入新油恢復(fù)正常運(yùn)行。否則很有可能破壞油品添加劑的性能，還可能導(dǎo)致安全事故。

更換機(jī)油前需要放盡殘留的舊機(jī)油。不能采用補(bǔ)加和過濾又重新使用的辦法。因?yàn)殡m然表面看空壓機(jī)油的顏色不變，但添加劑的消耗可能已經(jīng)超過極限。

螺桿空壓機(jī)更換時(shí)需注意不同空壓機(jī)油牌號、不同檔次的油不能混合使用。另外換油時(shí)也應(yīng)該同時(shí)更換機(jī)油過濾器、粗濾器過濾油元件、氣分離細(xì)濾器、機(jī)油旁路濾清器等，檢查空氣濾清器、溫控報(bào)警器、單向閥、集濾器等是否完好。

換油時(shí)間可根據(jù)實(shí)際情況決定，由于環(huán)境、機(jī)械、設(shè)備、雜質(zhì)的影響均可加速油品的老化。為防止積碳、結(jié)焦，使用過程中需注意觀測潤滑油的油性、黏度、顏色等，但不能單靠顏色判斷空壓機(jī)油品好壞。

要養(yǎng)成記錄更換潤滑油和其他元件的時(shí)間的習(xí)慣，檢查記錄。螺桿空壓機(jī)油是特種油，必須有專人管理，以防止發(fā)生混油事故?？諌簷C(jī)油品用完后要旋緊桶蓋，附近不要有開蓋工具。

螺桿空壓機(jī)內(nèi)有積碳形成的原因

螺桿空壓機(jī)機(jī)油的主要成分是碳?xì)浠衔?，碳?xì)浠衔镌诟邷氐那闆r下極易氧化而形成積碳。輕則影響設(shè)備的使用壽命，嚴(yán)重的還會(huì)造成停機(jī)等事故的發(fā)生。

螺桿空壓機(jī)內(nèi)有積碳形成的原因：

1、溫度。高溫是引起潤滑油氧化變質(zhì)的主要因素。潤滑油中的碳?xì)浠衔镌诟邷貭顟B(tài)下極易氧化變質(zhì)。溫度越高，氧化的速度越快，形成積碳的可能性就越大；

2、空壓機(jī)機(jī)油的品質(zhì)?？諌簷C(jī)油的品質(zhì)和加量都會(huì)對積碳的形成產(chǎn)生不同程度的影響。

3、金屬催化的催化作用，金屬會(huì)加速氧化反應(yīng)；

4、壓力：空氣在經(jīng)過空壓機(jī)壓縮后，壓力增大，氧氣的濃度也會(huì)隨之增加，加大了油品的氧化速度和積碳形成的可能性； 螺桿空壓機(jī)燃爆事故大多是由積碳的聚集引起的。在正常情況下，積碳是不會(huì)被點(diǎn)燃的，然而當(dāng)螺桿空壓機(jī)因某些故障出現(xiàn)瞬間高溫或者高壓時(shí)，就會(huì)引起積碳自燃從而引發(fā)一系列的事故?？諌簷C(jī)出現(xiàn)積碳時(shí)，可以使用積碳清洗劑進(jìn)行清洗即可。

空壓機(jī)組成結(jié)構(gòu)

1：:油循環(huán)系統(tǒng) [2] 在啟動(dòng)前，首先啟動(dòng)油泵控制系統(tǒng)，油泵控制系統(tǒng)啟動(dòng)后保證空壓機(jī)各潤滑部件潤滑良好，同時(shí)油泵控制系統(tǒng)可通過內(nèi)置的溫控閥來調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，以滿足系統(tǒng)需要。

2：氣路循環(huán)系統(tǒng) [2] 空氣壓縮機(jī)(20張)壓縮機(jī)工作時(shí)，空氣經(jīng)過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動(dòng)清洗過濾器，空氣在經(jīng)過進(jìn)口導(dǎo)葉自動(dòng)調(diào)節(jié)后進(jìn)入一級壓縮，經(jīng)一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內(nèi)，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級壓縮系統(tǒng)，為避免系統(tǒng)中的氣體倒入壓縮腔內(nèi)(避免帶壓起動(dòng))在壓縮機(jī)的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機(jī)排出的氣體推開止回閥進(jìn)入排氣消聲器，然后進(jìn)入一級后冷器，二級后冷器，再進(jìn)入排氣主管道。

3：水路循環(huán)系統(tǒng) [2] 冷卻水通過管道進(jìn)入空壓機(jī)中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫，再進(jìn)入后冷器對排氣進(jìn)行冷卻，另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過主電機(jī)上部的兩組換熱器冷卻電機(jī)繞組，還有一路對油冷卻器進(jìn)行冷卻。

4：配電系統(tǒng) [2] 空壓機(jī)為2000kW高壓電機(jī)(10kV)采用全壓啟動(dòng)，控制柜為戶內(nèi)交流、金屬鎧裝抽出式開關(guān)設(shè)備，開關(guān)設(shè)備由固定的柜體和可抽出部件即手車兩大部分組成，實(shí)現(xiàn)控制、保護(hù)、監(jiān)測的目的，具有“五防”功能。

在經(jīng)過長時(shí)刻的高速工作后，空壓機(jī)的主機(jī)將發(fā)生以下問題：

1. 間隙增加

陰陽轉(zhuǎn)子與后蓋和軸承之間的空隙的添加將首要影響緊縮機(jī)的密封和緊縮功率。一起，因?yàn)檩S承與主軸之間的空隙形成許多機(jī)械故障，對陰陽轉(zhuǎn)子的運(yùn)用壽命也會(huì)發(fā)生很大的影響。

2. 磨損添加

我們都知道在，在機(jī)械工作中磨損是不可避免的。及時(shí)添加潤滑油，但長時(shí)刻高速工作，磨損會(huì)緩慢添加。就空壓機(jī)主機(jī)而言，除了軸承外，還有其他部件磨損。假如輕微磨損不采納適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施，則簡單導(dǎo)致磨損添加等首要部件的損害和磨損。

3. 構(gòu)件變形

主機(jī)是空壓機(jī)的核心部件，內(nèi)部部件長時(shí)刻處于高溫高壓環(huán)境中，再加上高速工作，使用時(shí)間長了會(huì)引起部件變形現(xiàn)象。而空壓機(jī)一般用在環(huán)境中會(huì)發(fā)生塵埃和雜質(zhì)，這些細(xì)微的固體物質(zhì)進(jìn)入機(jī)器，隨著時(shí)間推移形成較大的固體塊，或者引起陰陽轉(zhuǎn)子變形，空隙增大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致主機(jī)卡死。

4. 構(gòu)件損害

空壓機(jī)主機(jī)的首要易損部件是墊圈、密封圈、軸油密封等，尤其是長時(shí)刻處于高溫、高壓、高速工作環(huán)境下的軸油密封，其運(yùn)用壽命比大大縮短。其損壞的直接結(jié)果是形成緊縮機(jī)漏油。

5. 本錢添加

空壓機(jī)主機(jī)長時(shí)刻工作不檢修，不止會(huì)對空壓機(jī)機(jī)體形成嚴(yán)峻損壞，并且會(huì)形成嚴(yán)峻的安全隱患。一起，也會(huì)給出產(chǎn)帶來直接和直接的經(jīng)濟(jì)損失。因而，對空壓機(jī)主機(jī)進(jìn)行必定周期的預(yù)防性檢修是必要和必要的。