發(fā)動機周圍等高熱環(huán)境金屬制件的防腐，如隔熱板、排氣管、散熱器、發(fā)動機缸蓋等零部件。無鉻綠色環(huán)保涂層防腐途徑屏蔽作用：1、鱗片狀鋅鋁1粉極1好地組織了腐蝕性介質(zhì)的滲透。傳統(tǒng)鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右就會被破壞，抗腐蝕能力急劇下降，而達克羅涂層的固化溫度為300℃左右，克羅達加工費用，涂層中的鉻酸鹽聚合物不含結(jié)晶水，涂層在高溫下不易被破壞，表現(xiàn)出優(yōu)良的防腐性能。用達克羅工藝處理的零部件在250℃長期使用，其外觀幾乎不變，抗腐蝕能力很強。

　　載重汽車上各種彈性零件的防腐，如環(huán)箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。達克羅設備的操作方式首先對設備作檢查和試拋，以檢驗拋丸機在有效范圍(高1。這些零件的強度和硬度要求較高，電鍍處理會產(chǎn)生氫脆，如去氫不徹底，長時間承受動載荷容易發(fā)生撕裂或腐蝕疲勞，會給汽車行駛帶來安全隱患，尤其是對于載重汽車，其作業(yè)環(huán)境比較惡劣，所以對這些件的表面處理要求也相應較高，而達克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車零部件的表面處理。

　達克羅的耐熱性很好，相比于傳統(tǒng)的鍍鋅工藝，達克羅在300℃的溫度下不會受到影響，但是鍍鋅工藝在100℃ 左右就會起皮。貝氏體具有非常好的綜合機械性能，強度和韌性都非常高，而且下貝氏體的韌性也非常好，因為上貝氏體和下貝氏體所含的碳化物的成為不一樣。達克羅是一種液體涂料，如果是一個復雜的零件，比如不規(guī)則的形狀、有深孔、狹縫，管件的內(nèi)壁等部位，就很難用鍍鋅進行保護。達克羅和金屬基體有良好的結(jié)合力，可以便捷地使達克羅涂層均勻附著在零件表面。其次，達克羅具有優(yōu)異的耐候性和耐化學性。各種油料有機溶1劑1和清洗劑對涂層的防護性均無影響，在循環(huán)實驗和大氣曝曬實驗中，有著優(yōu)異的耐候性能，甚至在海岸附近地區(qū)和大氣嚴重污染地區(qū)，用達克羅工藝處理的零件也不易發(fā)生腐蝕，耐腐蝕性強于鍍鋅等工藝。

　在工業(yè)發(fā)達國家， 達克羅金屬表面防腐蝕技術(shù)已作為替代污染嚴重的電鍍鋅、熱浸鍍鋅、電鍍鎘、鋅基合金鍍層、磷化等多種傳統(tǒng)工藝的防腐蝕處理工藝，這是一種從根本上減少環(huán)境污染的新工藝。具體而言包括以下幾個方面:1、進一步加強無鉻達克羅涂料原材料的開發(fā)和研究，我國超細鱗片狀鋅1粉和鋁1粉的制備水平相對較落后，往往好的涂料的鋅1粉和鋁1粉需要從國外進口，極大地影響了我國無鉻達克羅技術(shù)的工業(yè)化水平和規(guī)模。達克羅技術(shù)由于具有操作簡便、節(jié)能、環(huán)境污染小、能避免氫脆等傳統(tǒng)電鍍鋅、熱浸鋅技術(shù)無法比擬的優(yōu)點。因此，自20世紀70年代問世以來迅速得到廣泛應用，尤其是用在美、日等發(fā)達國家的汽車行業(yè)，并已擴展到建筑、軍事、船舶、鐵路、電力、家電、農(nóng)機、礦井、橋梁等領域。

　　達克羅是一個新的表面處理技術(shù)，相信朋友們應該有一些了解的，因為他的一些性能是非常優(yōu)1秀的，所以很多的廠家都在使用這個技術(shù)來進行表面技術(shù)的處理，它與傳統(tǒng)的電鍍工藝像比較的話，是有很大的優(yōu)勢的，耐腐蝕性能更大，耐熱性更強，結(jié)合力也更優(yōu)1秀。

　　1、耐腐蝕性能：達克羅的耐腐蝕性在諸多防腐涂料中是數(shù)一數(shù)二的，這是經(jīng)受實踐考驗的結(jié)果。隨著無鉻達克羅涂層表面形成穩(wěn)定的腐蝕產(chǎn)物膜層，逐漸抑制了涂層的進一步腐蝕而達到穩(wěn)定電位，兩者的穩(wěn)定電位分別為-0。盡管達克羅膜層厚度只有4微米，但它的防腐功能卻出奇的好，和傳統(tǒng)的涂料覆法相比，防腐能力要高出將近七倍以上?；旧峡梢哉f，采用該項處理技術(shù)，那么幾乎有很長一段時間不需要擔心生銹的問題。

　　2、耐熱性：達克羅的應用過程中可以經(jīng)受高溫的環(huán)境狀況，1高的耐熱溫度高達300攝氏度，這是傳統(tǒng)電鍍工藝所無法企及的，比如鍍鋅工藝一旦溫度升到100攝氏度的話就已經(jīng)差不多報廢了。

　　3、結(jié)合力：通過檢驗發(fā)現(xiàn)，達克羅涂層和金屬基體之間的結(jié)合力是非常好的這也使其防護效果遠超一般的防腐產(chǎn)品。