彩色瀝青路面混合刮圖:這種施工方法是一種比較新型的方法

彩色瀝青路面

混合刮圖：這種施工方法是一種比較新型的方法，就是將膠黏劑和彩色陶瓷顆粒按照一定比例，先進(jìn)行拌和，然后將拌和后的混合料刮圖于需要施工的路面。這種方法對(duì)路面的基礎(chǔ)要求較高，需要路面的平整度能夠達(dá)到一定要求。

機(jī)械噴涂：此種方法是所有方法里面施工速度較快的一種。我們需要在施工前，將彩色陶瓷顆粒和彩色膠黏劑按照一定比例拌和，然后通過機(jī)械直接將拌和后的混合料直接噴涂到路面表面。但是這種方法可以大大節(jié)約成本。

夜光路面嵌入式發(fā)光石方案

夜光路面

　　嵌入式發(fā)光石方案：采用聚脲樹脂膠漿鋪在基面上，進(jìn)而高壓噴涂混合有發(fā)光砂的骨料嵌入膠漿中形成集防滑、發(fā)光和景觀效果與一體的夜光路面。

　　噴涂方案：采用發(fā)光涂料噴涂形成夜光路面，可形成各種圖案，如自行車標(biāo)志、logo及各種圖案的藝術(shù)發(fā)光地面。

　　夜光路面施工工藝主要有兩種工藝，通過前文熒光跑道施工步驟可獲悉，在施工時(shí)不僅要考慮路面的藝術(shù)性，還需要考慮其安全性，對(duì)于夜光路面的安全性來說，一方面是公路的產(chǎn)品質(zhì)量，更重要的是施工時(shí)對(duì)混凝土的有效控制。

如何使用彩色防滑路面粘合劑

如何使用彩色防滑路面粘合劑如何施工

1、本品采用噴涂法施工，在作業(yè)前，必須要準(zhǔn)備好必要的動(dòng)能源、噴涂及攪拌設(shè)備，確保施工過程的連續(xù)性。

　　2、然后清除施工基面的風(fēng)化物或氧化物，如在鋼板上作業(yè)，還應(yīng)除銹，使之成為清潔、干燥、無銹斑的表面。

　　3、將A組分：B組分=3：1稱重(不可估約)。

　　4、當(dāng)B料加入A料前，用機(jī)械攪拌器或用木棍攪拌A料30秒，(如果要加配套顏料，同樣的辦法攪拌一分鐘)。然后再慢慢將B料倒進(jìn)A料內(nèi)， 后，將混合物攪拌1～2分鐘，直至混合物完全攪拌均勻，形成具有一定稠度的粘合劑;

　　5、將噴涂設(shè)備接好，用噴槍在作業(yè)面上來回進(jìn)行均勻的噴涂，噴涂厚度控制在0.3mm左右。

　　6、在噴涂的同時(shí)，緊接著用標(biāo)準(zhǔn)篩將耐磨骨料均勻抖動(dòng)，撒在剛噴涂的涂層上。

　　7、為方便作業(yè)，噴涂和撒骨料作業(yè)應(yīng)交叉進(jìn)行，自里向外逐漸退出，完成施工之后，應(yīng)當(dāng)有8～12小時(shí)固化養(yǎng)生期，養(yǎng)生期內(nèi)，禁止人員進(jìn)入作業(yè)場地。

　　8、如果相鄰的區(qū)域需要鋪設(shè)不同顏色的骨料，在邊界貼上膠帶(紙)，避免出現(xiàn)混色;待粘合劑固化后，掃去表面多余的骨料即可

　　9、涂層固化后，按上述施工方法中的第四條要求，再進(jìn)行兩次噴涂，同時(shí)須有規(guī)定時(shí)間胡固化養(yǎng)生期。

彩色路面的硬度有哪些特征

1、硬度不同、用途不同、低硬度用于涂料使用，墻體裝飾性強(qiáng)，顏色鮮艷。

　　2、普通標(biāo)準(zhǔn)硬度用于高速路、公交車道、城市綠道、景觀綠道及非機(jī)動(dòng)車道。

　　3、彩色路面特硬骨料用于高速路、飛機(jī)場及機(jī)動(dòng)車道，出口骨料。

　　4、硬度是其內(nèi)部結(jié)構(gòu)牢固性的表現(xiàn)，主要取決于其內(nèi)部化學(xué)鍵的類型和強(qiáng)度。

　　5、簡單來說，共價(jià)鍵型硬度很高，然后依次是離子鍵、金屬鍵、分子鍵。原子價(jià)態(tài)和原子間距是決定化學(xué)鍵強(qiáng)度因而也是決定材料硬度大小的重要因素。

　　6、由于彩色路面的陶瓷材料彈性模量大，其鍵的方向性強(qiáng)而密度小，同時(shí)位錯(cuò)少故可塑性小。它的顯微結(jié)構(gòu)不同于金屬材料，很少由單一相組成，組成的晶相結(jié)構(gòu)復(fù)雜。因此其硬度測定方法也不同于其它材料。