沸點(diǎn)初餾點(diǎn)不作限定,強(qiáng)調(diào)參加大氣光化學(xué)反應(yīng)

方便和常見的方法是根據(jù)沸點(diǎn)來界定哪些物質(zhì)屬于VOC，而普遍的共識(shí)認(rèn)為VOC是指那些沸點(diǎn)等于或低于250℃的化學(xué)物質(zhì)。所以沸點(diǎn)超過250℃的那些物質(zhì)不歸入VOC的范疇，往往被稱為增塑劑。如美國的定義，對(duì)沸點(diǎn)初餾點(diǎn)不作限定，強(qiáng)調(diào)參加大氣光化學(xué)反應(yīng)。不參加大氣光化學(xué)反應(yīng)的就叫作豁免溶劑，如、四氯等。而世界衛(wèi)生組織和巴斯夫則對(duì)沸點(diǎn)或初餾點(diǎn)作限定，不管其是否參加大氣光化學(xué)反應(yīng)。國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 4618/1-1998和德國DIN 55649-2000標(biāo)準(zhǔn)對(duì)沸點(diǎn)初餾點(diǎn)不作限定，也不管是否參加大氣光化學(xué)反應(yīng)，只強(qiáng)調(diào)在常溫常壓下能自發(fā)揮發(fā)。

汽車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)的排放會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生很大的危害

汽車車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)的排放會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生很大的危害。隨著人們對(duì)汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的重視，社會(huì)對(duì)汽車車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物的來源與檢測也越來越重視。主要就汽車車內(nèi)VOC污染的來源進(jìn)行分析，根據(jù)污染物來源對(duì)汽車整車、零部件及材料的VOC檢測方法進(jìn)行探討和改進(jìn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)表明：2014年我國汽車產(chǎn)銷量超過2300萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，且連續(xù)6年蟬聯(lián)。伴隨著汽車銷量的升高，隨之而來的車內(nèi)環(huán)境安全問題得到了越來越多人的重視。

容器捕集法:將內(nèi)壁經(jīng)化處理的不銹鋼罐內(nèi)部抽成真空后,用減

容器捕集法：將內(nèi)壁經(jīng)化處理的不銹鋼罐內(nèi)部抽成真空后，用減壓或加壓的方式采樣。該法可以采集整個(gè)空氣樣品，避免吸附劑采樣的穿透和分解，并可同時(shí)分析其中的多種組分。但該技術(shù)前期投入較大，目前在國內(nèi)應(yīng)用較少。該法對(duì)低濃度( ppb級(jí)) 往往因缺少相應(yīng)的穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)而無法準(zhǔn)確定值，同時(shí)儀器的檢測限也限制該方法的推廣應(yīng)用。吸附法：用固體吸附劑捕獲空氣中VOCs。常見的固體吸附劑有：Tenax管、活性炭管、活性炭纖維管和混合吸附劑等。單一的吸附劑很難滿足寬沸點(diǎn)范圍的VOCs的收集。

固相微萃取法(SPME)

固相微萃取法(SPME)：固相微萃取裝置由萃取頭和手柄兩部分組成。采樣時(shí)利用手柄將萃取頭推出，使其直接暴露于室內(nèi)空氣中進(jìn)行采樣，無需動(dòng)力。SPME操作簡單方便、無需，集采樣、萃取、濃縮和進(jìn)樣于一體。溶劑解吸法：溶劑解吸具有成本低廉和操作簡單等優(yōu)點(diǎn)。但由于解吸液體積遠(yuǎn)大于樣品體積，因此對(duì)樣品的解吸將導(dǎo)致靈敏度降低; 溶劑不純或?qū)嶒?yàn)室污染等會(huì)引入較大誤差。