貨運公司的接單：1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發(fā)送計劃;2、公路運輸調度從客戶處接出庫提貨單證。3核對單證

貨運公司的登記：1、運輸調度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。2司機(確定人員及車輛)到運輸調度中心拿提貨單，并在運輸?shù)墙y(tǒng)本上確認簽收

貨運公司的調用安排：1、填寫運輸計劃。2、填寫運輸在途，送到情況，追反饋表。3、電腦輸單。

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根據(jù)報告顯示，樣本司機當中擁有A1駕駛的證占3%，A2占50%，其他占47%，目前，牽引車卡車司機上路需要具備A2駕的照資質，但是從取得C照到取得A2資質至少需要6年時間，而且目前法律規(guī)定扣分超過12分將進行降級處理，導致卡車司機增速難以滿足市場需求。一些司機以B2駕的照代替A2駕的照從事貨運工作，存在較大違規(guī)風險。據(jù)此，報告建議放松卡車司機駕的照資質考證年限規(guī)定，調整相關交通無法扣分規(guī)定，放寬降級處罰政策，緩減卡車司機緊缺局面。企業(yè)和客戶簽訂的”物流服務協(xié)議“中一般明確規(guī)定物流企業(yè)承擔”準確、及時送貨“的責任，客戶往往據(jù)此提出索賠，因此物流企業(yè)必須承擔違約責任。

在樣本司機中，自有車輛占據(jù)74%，個體司機是我國公路貨運業(yè)的運營主體。報告認為，國家各項政策的制定，以及市場的配套服務，應充分考慮到運營主體的特征。例如，針對個體司機，如何有效開展稅收征管工作，將個體司機這一巨大群體的收入以及與貨運企業(yè)的交易納入稅收征管體系，將考驗下一步財稅改革，也是有效解決“營改增”后公路貨運行業(yè)稅負增加的重要突破點。貨物多式聯(lián)運合同具有的特點是：⑴承運方由兩個以上采用不同運輸方式的承運人共同構成，合同對這些承運人均有法律約束力。

日益增多，要擺正位置，做對選擇

社會的浮躁正在滲透貨運，貨運業(yè)日益變得浮躁，面臨業(yè)務、增長，著實讓貨運企業(yè)糾結了一把，到底是生存，還是發(fā)展，不同企業(yè)的答案可能有所不同，這種情況之下，不斷地細分，不斷地聚焦將成為國內外貨運轉型發(fā)展的新常態(tài)，可以聚焦客戶群，可以聚焦服務領域，也可聚焦貨運產品，聚焦資源整合領域，或是將傳統(tǒng)貨運進行細分。這個過程中你需要懂得你的優(yōu)勢，你更需要懂得哪些你不能做，不能禁不起，到頭來可能會坑了自己，害了別人，終成為貨運成功路上的墊腳石。物流注意事項貴重物品運輸由于貴重物品的價值偏高，因此貴重物品的注意事項集中在包裝屬性上。

貨代業(yè)回穩(wěn)升溫

伴隨世界經(jīng)濟逐漸走出低谷，復蘇態(tài)勢趨強，國際貿易持續(xù)回暖升溫。受此影響，與國際貿易緊密相關的貨代業(yè)也隨之回穩(wěn)。近日，中國國際貨運代理協(xié)會發(fā)布的《2016年度中國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展報告》分析指出，2016年中國國際貨代物流業(yè)發(fā)展企穩(wěn)。國際貨代業(yè)在鞏固既有服務的同時，加大供給側改革、發(fā)展專業(yè)物流等舉措，調整結構方式，提升了企業(yè)效益，擴大了行業(yè)生存空間，具有規(guī)模的貨代企業(yè)營業(yè)額均同比增長7.2%。外貿企業(yè)及工廠只要在線提交貨物運輸需求，貨運平臺就能為其匹配優(yōu)質的物流供應商，并提供全程的出運服務和保障。