我們知道混凝土在2小時(shí)內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)初凝狀態(tài)，如果混凝土輸送泵在使用時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)故障，不能得到及時(shí)解決，那么澆筑時(shí)就不能一次澆筑成功，而重新澆筑對(duì)用戶來(lái)說(shuō)會(huì)產(chǎn)生很大的損失，所以混凝土泵的質(zhì)量好壞會(huì)直接影響用戶使用。配流盤在運(yùn)用中因表面磨損或油泥沉積在卸荷槽打開處，都會(huì)使卸荷槽變短而改動(dòng)卸荷方位，發(fā)生困油現(xiàn)象，繼而引發(fā)較高噪聲。作為生產(chǎn)廠家，應(yīng)通過(guò)技術(shù)手段不斷提高產(chǎn)品的質(zhì)量，才能保障用戶使用時(shí)減少故障發(fā)生，提高混凝土澆筑效率。

冬季氣溫較低，混凝土澆筑后容易受凍，如果澆筑后養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，很容易使混凝土受凍后出現(xiàn)裂縫、疏松以及凝固時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的情況，所以冬季澆筑混凝土應(yīng)特別注意澆筑時(shí)和澆筑后的養(yǎng)護(hù)方面工作。

小型混凝土輸送泵的工作原理是電機(jī)，主油泵，混凝土主油缸的推送稱為三位一體的工作程序密不可分的，它的流程是主電機(jī)供電后迅速的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主油泵工作主油泵把液壓油通過(guò)液壓閥組向混凝土主油缸供油，使得小型混凝土輸送泵的主油缸向外伸出通過(guò)活塞把混凝土缸里的混凝土骨料向輸送管道里推進(jìn)，由于是兩根油缸就需要有S管閥來(lái)完成左右換向源源不斷的將混凝土推進(jìn)到輸送管內(nèi)并將其輸送的需要澆筑的目標(biāo)完成混凝土的澆筑任務(wù)。應(yīng)用在高層建筑灰砂漿及細(xì)石混凝土輸送、二次構(gòu)造柱填充、水庫(kù)、水電站、港口、碼頭中各種壓力注漿，基礎(chǔ)處理、軟弱地基、加固注漿、隧道、地鐵、礦山施工中回填灌漿錨桿支護(hù)。這是一套完整的小型混凝土輸送泵的工作原理，三個(gè)相互聯(lián)系緊湊的關(guān)系是缺一不可得，只有這樣才能把設(shè)備的潛力發(fā)揮的更大，才能確確實(shí)實(shí)的提高建筑工程的施工進(jìn)度。

混凝土輸送泵如何做好節(jié)能減排？

一、智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)

智能駕駛指的是通過(guò)智能編程設(shè)定，保證車輛能根據(jù)運(yùn)行環(huán)境，智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，無(wú)論平緩行駛，下坡或爬坡還是泵送工況均能提供優(yōu)異的油耗表現(xiàn)。這就像給每輛車上專門設(shè)立了虛擬培訓(xùn)師來(lái)輔導(dǎo)駕駛員如何實(shí)現(xiàn)節(jié)油。

二、冷卻風(fēng)扇

冷卻風(fēng)扇之多級(jí)控制伴隨著卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)中，冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇設(shè)計(jì)也經(jīng)歷了不小的變革，歸納起來(lái)主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：早期的剛性風(fēng)扇，硅油離合器風(fēng)扇，還有目前先進(jìn)的電磁離合器風(fēng)扇與電磁硅油離合器風(fēng)扇。