哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)價格和時效

哈薩克斯坦駐越南大同哈薩克斯坦國家鐵路公司開始聯(lián)合著手“自越南過境中國至哈薩克斯坦”的鐵路運(yùn)輸線的開通工作。 為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，哈薩克斯坦國家鐵路公司兩次訪問越南，前往參觀該國同中國接壤的兩個鐵路交叉口--同登站和老街站，并于2017年2月同越南鐵路總公司簽署進(jìn)一步加強(qiáng)兩國運(yùn)輸物流合作的合作備忘錄。很多內(nèi)陸地區(qū)是沒有港口的比如俄羅斯、烏克蘭、蒙古、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、北朝鮮等國家，這就是有些客戶為什么會說fob義烏之類的，很多朋友就很奇怪，義烏不是沒有港口嗎，是不是客戶說錯了，其實(shí)確實(shí)不是客戶說錯了。

此外，在哈薩克斯坦方面的支持下，2017年3月和7月分別在阿拉木圖和河內(nèi)舉行了三方談判，在此框架內(nèi)，哈薩克斯坦、越南和中國代表就鐵路運(yùn)輸線路和物流等問題達(dá)成協(xié)議。未來還計(jì)劃吸引俄羅斯和蒙古鐵路公司加入談判。 隨后，哈薩克斯坦和越南鐵路管理部門之間的運(yùn)輸工作組于2018年4月正式成立，現(xiàn)階段正在順利運(yùn)作。哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)價格和時效目前，已有52家從事加工產(chǎn)品出口的公司得到了國家的資金支持。

目前，哈薩克斯坦與越南有兩條運(yùn)輸線路相連接。一條是利用位于中國連云港的中哈物流基地，通過海運(yùn)向越南運(yùn)輸哈薩克斯坦小麥；另一條是通過越南同登口岸的鐵路運(yùn)輸線路。

由于地處新絲綢之路的關(guān)鍵位置，近年來哈薩克斯坦鐵路的新線建設(shè)基本都與我國提出的“一帶一路”戰(zhàn)略息息相關(guān)。

泛亞歐大陸橋是一個新的國際鐵路干線計(jì)劃，是哈薩克斯坦政府于2004年3月提出的。該鐵路穿越哈薩克斯坦、土庫曼斯坦和伊朗，在哈薩克斯坦境內(nèi)的線路長度達(dá)3083km，起點(diǎn)是中哈邊境的多斯特克，終點(diǎn)是伊朗的戈?duì)柛?。該鐵路把中國的連云港與伊朗的準(zhǔn)軌鐵路相連，再從那里一直延伸到土耳其，然后進(jìn)入歐洲鐵路網(wǎng)。經(jīng)由這條新通道，預(yù)計(jì)從中國的港口到歐洲的貨物陸上運(yùn)輸時間為7～10天，比經(jīng)由新亞歐大陸橋可以節(jié)約近一半時間，比海運(yùn)節(jié)約的時間則更多。哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)價格和時效自今年年初以來，巧克力的成本增加了9％。

霍爾果斯—熱特肯鐵路是根據(jù)哈薩克斯坦與中國的政府間協(xié)議而新修建的一條鐵路，也是中哈之間的第2條鐵路通道。在哈境內(nèi)長294km，建設(shè)費(fèi)用約7.46億美元。原計(jì)劃建設(shè)期限為2007～2010年，實(shí)際上到2011年年底才完工。2013年已經(jīng)投入運(yùn)營，當(dāng)年運(yùn)量達(dá)到200萬t?；魻柟箍诎盾囌镜拈_通可以緩解多特斯克口岸站的運(yùn)能緊張狀況，該鐵路線也使中國鐵路列車前往歐洲的行程縮短500km?！癛akhat”之后是Kostanay工廠“BayanSulu”。

到阿拉木圖鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)價格和時效

受疫情影響，作為重要對外貿(mào)易窗口的中歐班列曾暫停運(yùn)營。經(jīng)過各方的共同努力，目前，多地中歐班列都恢復(fù)了常態(tài)化開行。阿拉山口國境站和霍爾果斯國境站實(shí)施24小時通關(guān)作業(yè)。同時，這兩大國境站積極與哈薩克斯坦方面溝通協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)組織中存在的問題，快速查驗(yàn)、放關(guān)到達(dá)貨物，為中歐班列開行搭建綠色通道。2011年12月中哈鐵路成功對接，中國與中亞國家鐵路運(yùn)輸里程縮短了550公里，有助于提升哈薩克斯坦轉(zhuǎn)運(yùn)能力，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為鐵路沿線地區(qū)帶來巨大經(jīng)濟(jì)利益，促進(jìn)和擴(kuò)大哈與中國及東南亞國家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

二連浩特鐵路口岸進(jìn)出境中歐班列始終暢通無阻，保持了口岸進(jìn)出口運(yùn)量的增長態(tài)勢。今年起截至2月17日，二連浩特鐵路口岸進(jìn)出口運(yùn)量完成216.11萬噸，同比增長23.6%。其中進(jìn)口運(yùn)量完成200.57萬噸，同比增長26%。哈薩克斯坦的首都并非是這個國家、發(fā)達(dá)的城市。南部歷史名城阿拉木圖至今仍是該國，乃至整個中亞繁華富庶的城市，不僅是哈薩克斯坦的經(jīng)濟(jì)中心，還承擔(dān)著中亞金融中心的重任。到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)價格和時效在很長一段時間內(nèi)，亞歐大陸的國際鐵路貨物運(yùn)輸并存著《國際貨協(xié)》和《國際貨約》兩套法律體系，導(dǎo)致跨體系國家之間的鐵路貨物運(yùn)輸程序繁雜，效率較低。

大洋物流在哈薩克斯坦當(dāng)?shù)氐霓k公室可以處理的訂單，清關(guān)以及倉儲物流等供應(yīng)鏈上下游服務(wù)。