鋁基復合材料密度低、比強度和比模量高、抗熱疲勞性能好

鋁基復合材料

鋁基復合材料密度低、比強度和比模量高、抗熱疲勞性能好，但在汽車上的應用受到價格及生產(chǎn)質量控制等方面的制約，還沒有形成很大的規(guī)模。目前，鋁基復合材料在連桿、活塞、氣缸體內孔、制動盤、制動鉗和傳動軸管等零件上的試驗或使用顯示出了的性能，如本田公司開發(fā)成功的由不?鋼絲增強的鋁基復合材料連桿比鋼制連桿降重30%，對1.2L的發(fā)動機可提高燃料經(jīng)濟性5%;采用激冷鋁合金粉末與SiC粉末(重量百分數(shù)2%)混合并擠壓成棒材，用此棒材經(jīng)鍛造成型的活塞因強度高可降重20%，發(fā)動機功率大幅度提高;用鋁基復合材料強化活塞頭部而取消道環(huán)槽的奧氏體鑄鐵鑲塊可降重20%;鋁基復合材料制動盤比鑄鐵制動盤降重50%。

當然以上這些工業(yè)鋁型材在汽車領域的應用，需要根據(jù)需求進行量身定制。鋁型材廠家有專業(yè)的技術團隊，專門幫助客戶解決定制問題。

2017年氧化鋁新增產(chǎn)能約為615萬噸

2017年氧化鋁新增產(chǎn)能約為615萬噸，關停產(chǎn)能已經(jīng)復產(chǎn)760萬噸。當前國內鋁消費的復合增長率大約在6.5%左右。預計到2022年，中國的鋁消費才將達到峰值。到的2022年，中國鋁消費的峰值將達到4400萬噸/年，相比現(xiàn)在，仍然有1000萬噸以上的增長空間?；怃X行業(yè)的產(chǎn)能過剩，首先要在“十三五”期間擴大鋁的應用深度和廣度。“十三五”報告中，指出要大力建設中國高速鐵路，完善規(guī)劃，這就使工業(yè)鋁材得到了快速的發(fā)展。而很多企業(yè)，為了跟上時代的步伐，從使用鋼鐵產(chǎn)品到鋁產(chǎn)品，不斷的轉型，不斷的進步，達到了鋼鐵行業(yè)所沒有的效果。

2016年全國電解鋁產(chǎn)量達3187萬噸同比增長1

電解鋁產(chǎn)量分析

2016年全國電解鋁產(chǎn)量達3187萬噸同比增長1.3%；進入2017年1季度，全國電解鋁產(chǎn)量達820.1萬噸，同比增長10.9%，預計2017年全年中國電解鋁產(chǎn)量可能達到3600萬噸，同比增長13.0%。國內市場總體保持緊平衡格局，全年小幅過剩23萬噸。而全球電解鋁市場將延續(xù)短缺態(tài)勢，2017年缺口約為100萬噸。

2017年4月我國電解鋁產(chǎn)量為276.6萬噸，當月同比增長7.6%；前四月產(chǎn)量累計1097.3萬噸，累計同比增長10.1%。

鋁合金型材的重要技術參數(shù)

1.壁厚：型材的壁厚是影響加工件強度主要因素之一，主型材在工程中是受力部位。例如外窗主型材公稱壁厚度規(guī)定不得小于1.4mm。

2.膜厚：擠壓好的鋁合金型材，其表面耐蝕性不強，須進行表面處理以增加鋁材的抗蝕性、耐磨性及外表美觀度。陽極氧化鋁材膜厚級別分為AA10、AA15、AA20、AA25，電泳涂漆鋁材膜厚級別分為A、B、S，粉末噴涂鋁材裝飾面上涂層局部厚度≥40um、氟碳漆噴涂鋁材裝飾面上的漆層厚度因涂層種類不同，要求也不同，二涂平均膜厚≥30um、三涂平均膜厚≥40um、四涂平均膜厚≥65um。

3.化學成分、力學性能：鋁合金型材不同牌號、供貨狀態(tài)其化學成分、力學性能技術參數(shù)是不同的，客戶要對照標準（合同）逐一核對。

4.顏色和色差：不同的牌號、供貨狀態(tài)的合金存在著顏色和色差的區(qū)別。建議選用合號和供貨狀態(tài)時，充分考慮顏色和色差不一致性對建筑結構的影響。

5.耐鹽霧腐蝕、磨性、候性、砂漿性等：這是鋁合金型材的重要技術參數(shù)，反映出鋁合金型材性能，影響使用。