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D10系列發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門制動(dòng)（EVB），其主要作用是在車輛需要減速時(shí)，增加由柴油機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力矩，以降低車輛行駛速度，可以提升車輛在山區(qū)下坡路段的行駛安全性，避免因頻繁剎車而出現(xiàn)剎車熱衰tui現(xiàn)象，減輕行車制動(dòng)系統(tǒng)的磨損程度，延長(zhǎng)制動(dòng)摩擦材料的更換周期。

上世紀(jì)八十年代，國(guó)內(nèi)商用車正處于缺重少輕的關(guān)鍵時(shí)期，為解決當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)缺重的矛盾，國(guó)內(nèi)開始委派專人前往全球各地的各大重型汽車生產(chǎn)商進(jìn)行考察。經(jīng)過對(duì)其他產(chǎn)品的反復(fù)對(duì)比和論證，zui終認(rèn)為斯太爾系列重型卡車和其動(dòng)力系統(tǒng)比較符合我國(guó)國(guó)情，能夠良好適應(yīng)國(guó)內(nèi)各種路況，zui終于1983年與奧地利斯太爾簽署引進(jìn)合同。

1983年重汽集團(tuán)從當(dāng)時(shí)的奧地利斯太爾公司全套引進(jìn)斯太爾91系列重型汽車整車制造技術(shù)，總投資11.58億元。斯太爾項(xiàng)目不僅引進(jìn)整車技術(shù)，還包括關(guān)鍵總成技術(shù)。中國(guó)重卡領(lǐng)域的歷史由此掀開了新的一頁。

重汽斯太爾D7B怎么樣？

在駕駛室的減震方面新斯太爾使用的是四點(diǎn)式懸浮氣囊減震，比硬彈簧的濾震效果好。

三階蹬車踏板上一個(gè)凸地板的車不算費(fèi)力，但是對(duì)于一個(gè)經(jīng)常下工地的車來說下面一階踏板需要做成活動(dòng)的才能避免損傷。

非常簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾，不帶多功能的方向盤，一切以夠用為宗旨。

動(dòng)力方面在過去的某個(gè)時(shí)間段里，重汽自家的D系列發(fā)動(dòng)機(jī) 成為了斯太爾系列卡車主要的動(dòng)力來源，這輛車的型號(hào)是D7B 380。

顧名思義，該車搭載的是重汽D10.38系列發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)五排放，排量為9.72升，較大馬力為380馬力，較大扭矩1560N.m，較大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間在1200N.m到1500N.m之間，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm。

重汽斯太爾M5G為中國(guó)重汽成熟產(chǎn)品，動(dòng)力性優(yōu)越，油耗低，性能穩(wěn)定可靠，并具有多種個(gè)性化配置可選，駕駛室美觀大方，安全舒適。適用于公路長(zhǎng)途標(biāo)載運(yùn)輸及中短途運(yùn)輸。

該車搭載了重汽MC07.28-50發(fā)動(dòng)機(jī)，280馬力，凈功率是206kw，轉(zhuǎn)速是2300r/min，較大扭矩是1100Nm，轉(zhuǎn)速是1200-1800r/min，發(fā)動(dòng)機(jī)形式是直列、水冷、四沖程、增壓中冷。

匹配的變速箱是中國(guó)重汽HW13710C2的10擋變速箱，倒擋數(shù)是2個(gè)。