透水混泥土的施工工藝

1、土路基處理

高程達到設計要求，壓實系數(shù)≥93%的表面平整路基上進行施工。

2、測量支模

在土路基上按施工圖紙標出高程、中線、邊線樁；支模時，模板頂標高應與彩色透水混凝土整體路面面層頂標高一致，面層與底層分階段施工時，模板頂標高應與相應過程（底層或面層）頂標高一致。

3、找平

清理模內基層表面，使其平整堅實、粗糙干凈，其表層標高控制在0-15mm內，澆筑前保持作業(yè)面濕潤。

透水混泥土的施工工藝：

路面養(yǎng)護

透水混凝土成型后的養(yǎng)護工作，是透水混凝土施工的重要環(huán)節(jié)，我們采取的方法是塑料薄膜全覆蓋保護，即面層周邊的塑料薄膜要大于面層50cm以上，塑料薄膜的搭接寬度滿足20cm以上，并在覆蓋好的薄膜上灑水濕潤，使薄膜均勻的覆蓋在層面上。做到密閉完好，不留縫隙。傳統(tǒng)城市路面為不透水結構，雨水通過管網排除，泄流能力有限，導致路面大范圍積水。薄膜不能有損壞現(xiàn)象，局部損壞直接導致養(yǎng)護漏缺，會產生掉子現(xiàn)象，透水混凝土的養(yǎng)護周期不宜少于14天，每天澆水養(yǎng)護必須保證兩次以上，不可缺少，養(yǎng)護的效果是薄膜內大量露珠為。

透水混凝土是一種生態(tài)環(huán)保型混凝土，可以補充地下水，緩解城市內澇，吸聲降噪，改善城市熱環(huán)境，具有良好的環(huán)境效益和社會效益。對透水混凝土路面鋪裝的深入研究有助于該綠色基礎設施的應用與發(fā)展。透水混凝土由歐美國家針對原城市道路的路面的缺陷，開發(fā)的一種能讓雨水流入地下，有效補充地下水，緩解城市的地下水位急劇下降等一些城市環(huán)境問題的新型材料，對于城市建設具有特殊意義。透水混凝土的應用始于100多年前，據(jù)V M Malhortra記載：1852 年英國在建造工程中開發(fā)了不含細骨料的混凝土，即透水混凝土。

日本、法國等也開始對透水混凝土進行研究和開發(fā)。我國于1993年開始進行透水混凝土與透水性混凝土路面磚的研究，并于1995年成功研制出透水混凝土。(級配的厚度根據(jù)圖紙及設計要求而定)每層、每側填料鋪設寬度超過填層設計寬度200mm，確保修整路基邊后，路的邊緣必須要有足夠的壓實度。施工上述單層或分層的透水混凝土路面，鍵全的施工工藝是透水混凝土路面質量的保證，歐進彩石提供以下的施工方案。透水混凝土的應用始于100多年前，據(jù)V M Malhortra記載：1852 年英國在建造工程中開發(fā)了不含細骨料的混凝土，即透水混凝土。