倉(cāng)儲(chǔ)物流的前景

      關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)物流有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)， 在發(fā)達(dá)國(guó)家中全社會(huì)的物流總費(fèi)用高達(dá)全國(guó)生產(chǎn)總值的10%，只有5%，而我國(guó)規(guī)劃2020年將其降低到16%一下，（比例越小越好）全社會(huì)物流總費(fèi)用與全國(guó)生產(chǎn)總值的比例越小， 說明國(guó)家對(duì)于物流控制的越好， 整個(gè)社會(huì)的運(yùn)作效率才會(huì)更高， 這樣我國(guó)的企業(yè)在世界國(guó)際市場(chǎng)中才能占有優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)工業(yè)化嚴(yán)重落后于發(fā)達(dá)國(guó)家， 只有讓創(chuàng)新高科技產(chǎn)業(yè)代替工業(yè)化， 才能快速降低物流總費(fèi)用和生產(chǎn)總值的比例， 目前對(duì)于我國(guó)市場(chǎng)而言還需要大量的物流運(yùn)作。

對(duì)于物流企業(yè)而言， 倉(cāng)儲(chǔ)物流要求能夠滿足可以的快速需求， 這就需要提供先進(jìn)的物流軟件和硬件設(shè)備， 包括智能貨架， 自動(dòng)分揀系統(tǒng)，終需要實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理方式適應(yīng)各行各業(yè)各種不同客戶的需求， 打造定制化的服務(wù)能力。

倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展

倉(cāng)儲(chǔ)物流隨著技術(shù)的發(fā)展，“貨到人”（GTP）揀選系統(tǒng)的應(yīng)用越來越廣泛?！柏浀饺恕睊x系統(tǒng)早與傳統(tǒng)自動(dòng)立體庫(kù)(ASRS / Miniload)對(duì)接，主要用于供應(yīng)產(chǎn)線的原材料的揀選作業(yè)。堆垛機(jī)將需要揀選的托盤/周轉(zhuǎn)箱從立體庫(kù)中自動(dòng)取出，交到連續(xù)輸送機(jī)或其他搬運(yùn)設(shè)備上，貨物被送到揀選站，由操作工人完成揀選后再次存入自動(dòng)立體庫(kù)。這種“貨動(dòng)，人不動(dòng)”的揀選方式，大幅度減少了揀選人員的行走距離，可以實(shí)現(xiàn)高于“人到貨”模式數(shù)倍的揀選效率，并且按照人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的揀選站可以大幅度降低勞動(dòng)強(qiáng)度和揀選差錯(cuò)率。

隨著四向穿梭車自動(dòng)立體庫(kù)的推廣，“貨到人”揀選系統(tǒng)的效率和靈活性得到大幅度提升，初步往智能化方向發(fā)展。的四向穿梭車運(yùn)行速度超過4m/s，可以為揀選站快速補(bǔ)給和運(yùn)回系統(tǒng)所需的周轉(zhuǎn)箱?；谒南虼┧筌嚨摹柏浀饺恕睊x系統(tǒng)不僅適用于制造企業(yè)，在電商和商超物流中心的應(yīng)用也日益普及。

倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展

工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流將與交通運(yùn)輸業(yè)日益緊密融合，伴隨著工業(yè)倉(cāng)庫(kù)多功能性提高，倉(cāng)庫(kù)變成關(guān)鍵的原材料儲(chǔ)存和制成品送貨管理中心，電動(dòng)叉車被很多應(yīng)用，難題也很突顯：①車輛運(yùn)輸及電動(dòng)叉車不清理、車輛狀況下降、使用壽命降低②庫(kù)存量倉(cāng)儲(chǔ)貨架和承運(yùn)公司托盤批發(fā)污穢、新品進(jìn)庫(kù)導(dǎo)致二次污染，成色毀壞、或?qū)е绿嵩鐡p毀③地面油漬殘留廣泛、側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)性增加。