一輛汽車(chē)由上萬(wàn)個(gè)零件組成，在國(guó)外，一部汽車(chē)要用熱熔膠4kg左右。

幾種零部件說(shuō)明如下：

①大燈前大燈傳統(tǒng)方法都是用帶孔的橡膠密封條，通過(guò)螺絲壓緊密封，改用熱熔膠后，可迅速粘接密封，既降低了成本又有利于自動(dòng)化生產(chǎn)，而且密封性更好。

②座椅以往座椅生產(chǎn)都是采用卷邊、卡扣及其他機(jī)械方法將坐墊與框架固定在一起，現(xiàn)在則用熱熔膠粘接，不僅可以減少錯(cuò)位現(xiàn)象的發(fā)生，還可以進(jìn)行半自動(dòng)化生產(chǎn)，大大降低生產(chǎn)成本。

③儀表板通風(fēng)道轎車(chē)儀表板與紙板零件粘合后形成一空腔通風(fēng)道，過(guò)去是用大型訂書(shū)釘連接，不僅浪費(fèi)工時(shí)，而且密封不好，采用熱熔膠后,提高了生產(chǎn)效率并保證了質(zhì)量。

④轎車(chē)油門(mén)踏板轎車(chē)油門(mén)踏板是由聚丙1烯材料制成，考慮到耐磨性，在中間凹槽里需粘接一個(gè)聚甲醛圓片，這畫(huà)片屬難粘材料’只有用熱熔膠才能粘接.

⑤汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管用消失模發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管是鋁合金制成，制造是采用發(fā)泡聚乙烯消失模，由于空心結(jié)構(gòu)，必須將兩個(gè)部分粘成一個(gè)整體，此工藝要求在幾十秒內(nèi)完成，而且膠黏劑要在鋁水溫度下與聚乙烯發(fā)泡體一起消失，采用EVA熱熔膠/EVA蠟基熱熔膠特別理想。pur熱熔膠機(jī)使用很長(zhǎng)時(shí)間以后就會(huì)看到膠桶周?chē)粚雍诤诘奈镔|(zhì)，這些就是一些碳化物，熱熔膠碳化原因主要要從機(jī)器的操作溫度，熔膠槽熔融溫度及熱熔膠的熔點(diǎn)及工藝生產(chǎn)的操作時(shí)間來(lái)分析。

PET類(lèi)熱熔膠

PET熱熔膠由二種或二種以上的二元酸和二元醇經(jīng)縮聚反應(yīng)而制得的共聚酯。PET類(lèi)溶劑對(duì)多種材料，如金屬、陶瓷、玻璃、水泥、織物、皮革、木材、塑料、橡膠等都有較滿(mǎn)意的粘接力。

PU熱熔膠

PU熱熔膠是以帶狀或薄膜狀，能肯快形成彈性粘接接頭，操作簡(jiǎn)單，不污染環(huán)境，適合告訴粘接自動(dòng)線(xiàn)生產(chǎn)。

SDS類(lèi)熱熔膠

該熱熔膠可用于木材、金屬、塑料、玻璃、織物的粘接，也可以成熱熔膠膜使用。

按照我自己的理解，非反應(yīng)型壓敏膠制品的剝離強(qiáng)度是膠層與被粘物表面形成的范德華力所致，其強(qiáng)度值的大小是膠層與基材、被粘物共同所組成的復(fù)合材料的粘彈性相關(guān)，也就說(shuō)終測(cè)試出來(lái)的剝離強(qiáng)度值不僅和膠粘劑本身相關(guān)，也跟基材和被粘物有關(guān)。所以要用公式來(lái)計(jì)算一個(gè)膠粘制品的剝離強(qiáng)度值是非常困難的一件事情。世界上有不少學(xué)者用不同的理論和測(cè)試方法對(duì)剝離值進(jìn)行計(jì)算和解析，并得到了一些理論公式。都無(wú)法準(zhǔn)確的反應(yīng)出膠對(duì)被粘物的粘合力。2、膠箱的蓋子隨時(shí)關(guān)閉，以免表面的高溫?zé)崛勰z和新鮮空氣接觸，加速氧化。由此可知：剝離強(qiáng)度測(cè)試是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程;測(cè)試所得到的剝離強(qiáng)度值不僅僅是膠粘劑本身的剝離強(qiáng)度值，還受到測(cè)試過(guò)程中膠本身的拉伸變形和基材的變形等因素影響;還與他們的厚度以及測(cè)試條件，如剝離角度、剝離速度、測(cè)試溫度等有關(guān)。