選用精準(zhǔn)定位架相互配合基準(zhǔn)點(diǎn)的作法使防滑欄建筑鋼筋的設(shè)計(jì)標(biāo)高和線型獲得了合理的確保保護(hù)層厚度達(dá)標(biāo)率可維持在90%左右。公路橋梁防滑欄2號(hào)建筑鋼筋精準(zhǔn)定位架在施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)用。波形護(hù)欄板是一種半剛性的結(jié)構(gòu)，一段護(hù)欄是由兩根立柱和兩片護(hù)欄板組成，立柱被安裝在護(hù)欄板之間。精準(zhǔn)定位架立在精1確測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)上，選用水平儀開展校正，前端橫杠與立柱的視角是依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的視角生產(chǎn)加工的，橫杠的長(zhǎng)短都是依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的規(guī)格預(yù)埋的。將部位調(diào)準(zhǔn)的2號(hào)建筑鋼筋與翼板預(yù)埋件4號(hào)鋼筋機(jī)械連接牢

因?yàn)槊總€(gè)等級(jí)的道路護(hù)欄都需要根據(jù)應(yīng)用路段，按照評(píng)價(jià)等級(jí)相應(yīng)的車輛總質(zhì)量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進(jìn)行實(shí)車碰撞試驗(yàn)，各種類型車輛需要做一下試驗(yàn)：小型客車主要進(jìn)行車內(nèi)乘員頭部性能指標(biāo)、胸部性能指標(biāo)、腿部性能指標(biāo)、車體三方向加速度、車輛運(yùn)行軌跡等項(xiàng)目的測(cè)試；道路護(hù)欄作為一種新生的道路及公共場(chǎng)所設(shè)施越來越多地被人們廣泛應(yīng)用。大型客車需要進(jìn)行護(hù)欄的防撞能力、動(dòng)態(tài)變形量和車輛運(yùn)行軌跡等項(xiàng)目的測(cè)試。