大洋物流鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡中歐班列運(yùn)輸業(yè)務(wù)

車站的服務(wù)范圍

1、用貨車和裝滿整車的小件貨物只能在非公共使用的道路和地點(diǎn)接受和交付貨物。

2、需要在車站有蓋倉庫中存放的貨車貨物的接收和交付。

3、車站用總重20噸和24噸的20英尺大容量集裝箱的收貨和交貨

4、允許在車站空地存放的小批貨物的驗(yàn)收和簽發(fā)

5、車站的總長(zhǎng)為24噸和30噸的20英尺集裝箱的貨物驗(yàn)收和交付

6、車站的總裝重量不超過41噸的大容量20英尺集裝箱的貨物接收和交付

7、在通行道路上以總重不超過41噸的大容量20英尺集裝箱裝卸貨物

8、車站毛重不超過41噸的大型集裝箱貨物的接收和交付

9、在通道上的毛重不超過41噸的大型集裝箱的貨物的接收和交付

10、背負(fù)式運(yùn)輸貨物的驗(yàn)收

車站進(jìn)行的商業(yè)運(yùn)營(yíng)

1、在當(dāng)?shù)鼗疖嚭徒紖^(qū)上車/下車。訊息

2、貨運(yùn)量（空曠地區(qū)）

3、波瓦格 和淺。出貨量（車道）

4、通用集裝箱貨物（20噸）

5、小件貨物（空曠地區(qū)）

莫斯科鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳堡中歐班列運(yùn)輸業(yè)務(wù)

莫斯科新年禮物/北站“霍夫利諾”編入地鐵網(wǎng)

莫斯科北區(qū)霍夫利諾站編入市區(qū)地鐵網(wǎng)，“霍夫利諾”新地鐵站的開通將改善莫斯科50萬人的公共交通服務(wù)狀況。

據(jù)悉，霍夫利諾新地鐵站未來將成為莫斯科北部的交通樞紐之一，將會(huì)有大量乘客從這里前往謝列梅捷沃機(jī)場(chǎng)。

從“河運(yùn)碼頭站”出發(fā)到“霍夫里諾”站之間的路線是2013年8月開始的，到2017年12月才完成建設(shè)。整個(gè)區(qū)間建設(shè)長(zhǎng)度為2.9千米。

莫斯科西北區(qū)霍夫利諾站編入市區(qū)地鐵網(wǎng)，莫斯科地鐵，全稱為列寧莫斯科市地鐵系統(tǒng)，被公認(rèn)為漂亮的地鐵，按運(yùn)營(yíng)路線長(zhǎng)度為全球第7大地鐵系統(tǒng)，按年客流量為全球第四繁忙暨亞洲以外繁忙的地鐵系統(tǒng)。1935年5月15日，蘇聯(lián)政府出于軍事方面的考慮，正式開通莫斯科地鐵。據(jù)了解，這趟班列從俄羅斯莫斯科出發(fā)后，經(jīng)滿洲里入境，全程運(yùn)行15天左右，抵達(dá)南陽鐵路站點(diǎn)后，依托臥龍綜保區(qū)的口岸功能進(jìn)行到站關(guān)檢程序，運(yùn)輸時(shí)間大大縮短，進(jìn)口流程得以簡(jiǎn)化。地下鐵道考慮了戰(zhàn)時(shí)的防護(hù)要求，可供400余萬居民掩蔽之用。

中歐班列到葉卡捷琳堡--葉卡捷琳堡中歐班列運(yùn)輸業(yè)務(wù)

隨著俄羅斯逐步復(fù)工，今年到俄羅斯的班列逐漸正常。

1、

托運(yùn)人書面委托需注明整車或集裝箱運(yùn)輸，發(fā)運(yùn)站和運(yùn)往國(guó)及到站、貨物品名數(shù)量、預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)間、收貨人單位名稱及聯(lián)系方式等。

2、運(yùn)輸單證

托運(yùn)人以書面形式提供：(1)運(yùn)輸委托書(2)報(bào)關(guān)委托書(3)報(bào)檢委托書(4)報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單(加蓋委托單位的專用章)(5)合同(6)箱單(7)等。

整柜貨物到莫斯科，葉卡捷琳堡。散貨拼箱貨物到俄羅斯全境，需要在莫斯科清關(guān)再派送。

丹麥奶粉品牌Mille(麥蔻)成為中歐班列(重慶)客戶,中歐班列(重慶)不僅為歐洲客戶帶來了的物流,從工廠到中國(guó)市場(chǎng)的全程物流服務(wù)也讓歐洲企業(yè)更加省心。中歐班列是個(gè)新鮮事物,海外客戶認(rèn)知度不高,短時(shí)間內(nèi)很難改變固有的國(guó)際運(yùn)輸方式,但這個(gè)問題我們必須要攻克。廣州大洋物流業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡中歐班列運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)口貨物的轉(zhuǎn)關(guān)必須事先征得進(jìn)境海關(guān)和指運(yùn)海關(guān)的同意。商品出口涉及多個(gè)環(huán)節(jié),海運(yùn)已經(jīng)是出口的主要運(yùn)輸方式,如果要將海運(yùn)改變?yōu)殍F路運(yùn)輸,企業(yè)要協(xié)調(diào)、更改的項(xiàng)目很多,“但鐵運(yùn)為進(jìn)出口帶來的,是國(guó)外企業(yè)決定嘗試中歐班列的原因。

到新西伯利亞鐵運(yùn)--葉卡捷琳堡中歐班列運(yùn)輸業(yè)務(wù)

西伯利亞子午線包括北緯鐵路項(xiàng)目奧布斯卡亞-薩列哈爾德-納德姆-霍列伊和北緯鐵路2線博瓦年科沃-薩別塔，提議將克孜勒-庫拉吉諾部分延伸至阿爾斯-蘇烏里邊境站，該站將與計(jì)劃中的線路連接蒙古的蒙甘-奧沃特-埃爾德內(nèi)特。今天的西伯利亞大鐵路指的是一個(gè)從莫斯科和俄羅斯歐洲部分輻射出去的鐵路網(wǎng)，跨越7個(gè)時(shí)區(qū)直達(dá)亞洲和太平洋的邊緣。落雪抑或陽光輕輕拂過原野、森林、戈壁和萬里長(zhǎng)城,。二、減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運(yùn)時(shí)間，降低貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量貨物從發(fā)貨人倉庫裝箱驗(yàn)關(guān)鉛封后直接運(yùn)至收貨人倉庫交貨，中途無需拆箱搗載，減少中間環(huán)節(jié)，較好地保證貨物安全和貨運(yùn)質(zhì)量。應(yīng)當(dāng)指出，大約十年前，北方工業(yè)家和企業(yè)家聯(lián)盟提議在2020年前西伯利亞發(fā)展戰(zhàn)略中包括建設(shè)諾里爾斯克和伊加爾卡鐵路，這是北西伯利亞鐵路建設(shè)的一部分。

一列編組47輛，裝載無線路由器、對(duì)講機(jī)、衣帽、鞋等物品的中歐班列緩緩駛出滿洲里鐵路口岸站，開往俄羅斯車?yán)镅刨e斯克州。至此，今年以來經(jīng)由滿洲里站進(jìn)出境的中歐班列已突破1100列，同比增長(zhǎng)11%。大洋鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡中歐班列運(yùn)輸業(yè)務(wù)國(guó)際鐵路運(yùn)輸口岸動(dòng)態(tài)滿洲里--后貝加爾斯克臨近年底，滿洲里口岸通關(guān)貨量增大趨勢(shì)，擁堵持續(xù)嚴(yán)重，但相比上周，擁堵狀況有所緩解，每天排隊(duì)柜量在800-1000柜之間浮動(dòng)。中歐班列的穩(wěn)定開行，成為期間連接中國(guó)、歐洲和“一帶一路”沿線國(guó)家的重要運(yùn)輸紐帶。