?空壓機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)是哪些？

空壓機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)

空壓機(jī)的工作壓力單位是兆帕（mpa）,我們一般把氣體壓力用公斤（KG）描述，1mpa（兆帕）就是大約10公斤的力壓在一平方厘米上（kg·f/cm2）， 1mpa=10公斤力/平方厘米=100千帕（kpa)=1000000帕（pa)。

空壓機(jī)的容積單位是升（L），容積流量單位為：m3/min（立方/分鐘）或 L/ min（升/分鐘），1m3（立方）= 1000L（升）

所以我們常用空壓機(jī)能產(chǎn)生的壓力范圍是

低壓空壓機(jī) 排氣壓力≤1.0MPa

中壓空壓機(jī) 1.0MPa—10MPa

高壓空壓機(jī) 10MPa—100MPa

以上是富瀾機(jī)械公司小編為大家介紹的相關(guān)數(shù)據(jù)

空壓機(jī)漏油的原因有哪些？

主要原因

空壓機(jī)配件產(chǎn)品的材質(zhì)或工藝不佳，結(jié)構(gòu)設(shè)計所存在的問題；裝配工藝不當(dāng)，如配合表面不清潔，襯墊破損或移位；緊固螺母的擰緊力不均勻或者松曠脫落等原因?qū)е聶C(jī)件工作實效；密封材料長期使用后磨損過度、老化變質(zhì)、變形失效。

潤滑油添加過多或者油品不符合；空壓機(jī)配件結(jié)合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥蜐B出；通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，引起密封薄弱處漏油。

其次、空壓機(jī)油封脫落bai或油封缺陷導(dǎo)（du如磨損等）致漏油。

第二、空壓機(jī)主軸松動導(dǎo)致油封漏油。

第三、空壓機(jī)機(jī)頭結(jié)合面滲漏，進(jìn)油管、回油管接頭松動。

第四、空壓機(jī)安裝過程中皮帶安裝過緊導(dǎo)致主軸瓦磨損。

第五、空壓機(jī)生產(chǎn)過程中鑄造或加工不完善。

以上是富瀾機(jī)械公司小編為您分析的空壓機(jī)漏油的原因。

空壓機(jī)的功率和其余的工作壓力有什么關(guān)系呢？

空壓機(jī)也叫空氣壓縮機(jī)，是一種用以壓縮空氣后提供動能的設(shè)備，是由電機(jī)或者柴油機(jī)直接驅(qū)動壓縮機(jī)，吸入空氣后把空氣在儲氣罐內(nèi)壓縮到一定數(shù)值，引起氣缸容積變化，從而產(chǎn)生氣動能源。那么空壓機(jī)的功率和其他的工作壓力有什么關(guān)系呢？下面富瀾機(jī)械公司小編為大家分析相關(guān)信息。

空壓機(jī)的功率

①一般性，空壓機(jī)的功率是指所匹配的驅(qū)動電機(jī)或柴油機(jī)的銘牌功率; ②功率的單位為：KW(千瓦)或HP(匹/馬力)，1KW ≈ 1.333HP 。 工作壓力(排氣壓力)的選型： 當(dāng)用戶準(zhǔn)備選購空壓機(jī)時，首先要確定用氣端所需要的工作壓力，加上1-2 bar的余量，再選擇空壓機(jī)的壓力，(該余量是考慮從空壓機(jī)安裝地點到實際用氣端

管路距離的壓力損失，根據(jù)距離的長短在1-2 bar之間適當(dāng)考慮壓力余量)。

功率與工作壓力、容積流量三者之間的關(guān)系

在功率不變的情況下，當(dāng)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，容積流量空壓機(jī)和工作壓力也相應(yīng)發(fā)生變化;例如：一臺22KW的空壓機(jī)，在制造時確定工作壓力為7bar，根據(jù)壓縮機(jī)主機(jī)技術(shù)曲線計算轉(zhuǎn)速，排氣量為3.8 m3/min;當(dāng)確定工作壓力為8bar時，轉(zhuǎn)速必須降低(否則驅(qū)動電機(jī)會超負(fù)荷)，這時，空壓機(jī)排氣量為3.6 m3/min;因為，轉(zhuǎn)速降低了，排氣也相應(yīng)減少了，依此類推。

空壓機(jī)能源浪費的原因

空壓機(jī)是空氣壓縮機(jī)的簡稱，是一種用以壓縮空氣后提供動能的設(shè)備，是由電機(jī)或者柴油機(jī)直接驅(qū)動壓縮機(jī)，吸入空氣后把空氣在儲氣罐內(nèi)壓縮到一定數(shù)值，引起氣缸容積變化，從而產(chǎn)生氣動能源?？諌簷C(jī)能源浪費的又有哪些原因呢？下面富瀾機(jī)械公司小編為您介紹相關(guān)原因。

空載能耗高

目前多數(shù)企業(yè)壓縮機(jī)為單臺N立方，壓縮機(jī)開停只有N或N的倍數(shù)，空壓機(jī)設(shè)備開停依賴人工管理。

尤其在用氣負(fù)載頻繁變化時，系統(tǒng)不能快速反應(yīng)，也不能實現(xiàn)壓縮機(jī)排量的微調(diào)，這形成了空壓站各空壓機(jī)的空載。空壓機(jī)空載時的能耗高達(dá)其滿載運行時的40%～70%。

?爬升能耗高

螺桿壓縮機(jī)有兩種運行模式：加、卸載運行模式或空載、滿載運行模式。

加、卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在蕞低工作壓力值（即能夠保證用戶正常工作的蕞低壓力-加載壓力）和蕞高工作壓力（卸載壓力）之間運行。壓差一般在1bar以上。通過理論計算和實際檢測，得知空壓機(jī)壓力每增加1公斤，能耗增加4-8%。

傳統(tǒng)管理方式

在空壓站的使用管理過程中，存在兩種不可避免的矛盾：

一種是企業(yè)對空壓機(jī)管理人員有明確的考核，那么會出現(xiàn)氣壓經(jīng)常不夠或能少開就少開的習(xí)慣，不利于生產(chǎn)線的正常運行，或出現(xiàn)壓力達(dá)不到設(shè)備使用要求導(dǎo)致用氣終端故障增加。

一種是對空壓機(jī)管理人員沒有明確的考核，這就會導(dǎo)致空壓機(jī)多開、空壓站空載能耗高的結(jié)果。無論哪種管理模式，其結(jié)果都會是空壓站電能浪費增大，而且不利于安全生產(chǎn)。