相對應(yīng)的其停車資源利用率也在4個城市中名列榜首。通過對比可以看出，在全國汽車保有量達(dá)到2.64億輛及停車位基數(shù)缺口過大的背景下，停車場資源是否得到有效利用已經(jīng)成為影響城市靜態(tài)交通活力指數(shù)的重要指標(biāo)。崗?fù)ぶ械碾娔X會自動抓拍一張圖片并進(jìn)行保存，出口的控制器會把出場的各種信息自動分析處理，對出口的車輛進(jìn)行控制，當(dāng)讀卡機(jī)完成讀卡后，保安人員在電腦上調(diào)用進(jìn)出場的圖片通過辨認(rèn)后才確定放行。 這還不算老牌停車企業(yè)的入局者。智慧社區(qū)停車指數(shù)主要從城市靜態(tài)交通活力指數(shù)、停車資源利用指數(shù)、停車智慧指數(shù)、停車幸福指數(shù)四個分類指數(shù)為切入口，以量化的數(shù)值對城市停車現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。

關(guān)于智能停車場系統(tǒng)的管理模式，對于一進(jìn)一出的停車場管理系統(tǒng)，在車流量不大的情況下，為了降低費(fèi)用，可將后臺卡片授權(quán)及數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器與收費(fèi)電腦均安裝在崗?fù)?nèi)統(tǒng)一管理。當(dāng)車輛讀卡完成后，壓地感道閘開啟，實(shí)行通行。同時在管理電腦中會自動抓拍一張圖片并保存在停車場系統(tǒng)廠家的智能停車場系統(tǒng)中。他們會根據(jù)我們的需求來我們做一套配置方案，但是我們自己也要清楚停車場系統(tǒng)的配置都有哪幾種：簡易型停車場系統(tǒng)，這款就是我們所說的為早的一款設(shè)備。

防止亂收費(fèi)、錯計(jì)費(fèi)：由于停車系統(tǒng)全程電子計(jì)時、線上支付，車主可以清晰直觀地看到停車費(fèi)的具體結(jié)算步驟，避免了傳統(tǒng)人工收費(fèi)的各種弊端。入口控制器將進(jìn)入車場的各種信息自動分析處理，對入口系統(tǒng)進(jìn)行控制。這樣一套智能車的牌識別系統(tǒng)會將車輛的車的牌，車型，司機(jī)等信息自動存入到電腦。對于臨時車輛管理采用人工收(發(fā))卡的方式管理，易導(dǎo)致臨時卡片丟失，同時對臨時車的安全性有一定的隱患。標(biāo)準(zhǔn)型停車場系統(tǒng)，這是當(dāng)前采用多的一款停車場收費(fèi)系統(tǒng)。

核對或打印一個值班段或任何一段時間乃至整個停車場的工作記錄。這樣就從根本上了停車費(fèi)用流失和財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)的失誤，同時系統(tǒng)自動運(yùn)行。在現(xiàn)代停車場管理中發(fā)揮著越來越重要的作用。停車場系統(tǒng)的全稱是智能停車場管理系統(tǒng)，通常被稱為停車場系統(tǒng)或智能停車場，也被行內(nèi)人士簡稱為“停車場”。軟件管理實(shí)行分級權(quán)限制。對出口值班員來講，其登錄后可進(jìn)入收費(fèi)管理，期間該出口所有收費(fèi)均自動記入該值班員名下并存入電腦數(shù)據(jù)庫。