有62.6%的被訪者認(rèn)為，一些大型商場(chǎng)地下車(chē)位收費(fèi)較高，他們寧愿停到附近街道兩側(cè)或小巷里，也不愿去地下停車(chē)場(chǎng)停車(chē)。看項(xiàng)目案例！必須親自到項(xiàng)目考察，特別要選定車(chē)位數(shù)超過(guò)1000個(gè)車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目，真實(shí)了解系統(tǒng)的運(yùn)行狀況、廠家的服務(wù)質(zhì)量等情況停車(chē)場(chǎng)地建設(shè)滯后由于運(yùn)營(yíng)成本及停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等原因，一些投資商看不到投資回報(bào)無(wú)意投資，以致公共停車(chē)場(chǎng)缺少建設(shè)和經(jīng)營(yíng)主體。

占道停車(chē)現(xiàn)象較為常見(jiàn)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，部分駕駛?cè)藛T交通意識(shí)淡薄、文明意識(shí)不強(qiáng)，直接導(dǎo)致車(chē)輛亂停亂放現(xiàn)象發(fā)生，有32.8%的被訪者反映機(jī)動(dòng)車(chē)在中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道及消防通道亂停亂放問(wèn)題較為嚴(yán)重。面對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛快速增長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)，盡管相關(guān)部門(mén)也一直在想方設(shè)法增加停車(chē)位數(shù)量，但停車(chē)設(shè)施增加速度還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上市區(qū)汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)速度，停車(chē)場(chǎng)地建設(shè)滯后。車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)，根據(jù)車(chē)場(chǎng)內(nèi)部車(chē)位引導(dǎo)屏的提示，選擇合適的停車(chē)區(qū)域。再通過(guò)車(chē)位前方的車(chē)位指示燈顏色顯示，選擇指示燈為綠色的空車(chē)位進(jìn)行停放。

占道停車(chē)現(xiàn)象較為常見(jiàn)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，部分駕駛?cè)藛T交通意識(shí)淡薄、文明意識(shí)不強(qiáng)，直接導(dǎo)致車(chē)輛亂停亂放現(xiàn)象發(fā)生，有32.8%的被訪者反映機(jī)動(dòng)車(chē)在中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道及消防通道亂停亂放問(wèn)題較為嚴(yán)重。車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段還是一個(gè)新興的行業(yè)，特別要注意產(chǎn)品選型與系統(tǒng)設(shè)計(jì)，車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)非常講究施工工藝與成果，廠家必須有豐富的成功經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)良的產(chǎn)品加上嚴(yán)格的施工把控，才能使車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)達(dá)到預(yù)期的成果停車(chē)場(chǎng)地建設(shè)滯后由于運(yùn)營(yíng)成本及停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等原因，一些投資商看不到投資回報(bào)無(wú)意投資，以致公共停車(chē)場(chǎng)缺少建設(shè)和經(jīng)營(yíng)主體。

車(chē)的牌子識(shí)別系統(tǒng)是一種利用計(jì)算機(jī)視頻圖像識(shí)別技術(shù)在車(chē)輛照識(shí)別中的一種應(yīng)用。一般由管理電腦、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、高清網(wǎng)絡(luò)識(shí)別一體機(jī)、信息顯示屏和道閘組成，可廣泛用于停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)中。 在享受服務(wù)的同時(shí)，收費(fèi)方式的變化也至關(guān)重要，首先是無(wú)人收費(fèi)，無(wú)現(xiàn)金交易是基礎(chǔ)，電子支付，收費(fèi)是必需的。但是在一些傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)中，由于受限于自動(dòng)化、智能化技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，所以每個(gè)停車(chē)場(chǎng)都需要配備保安人員對(duì)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行管理和收費(fèi)。