空壓機(jī)的使用相當(dāng)?shù)膹V泛，比如說我們經(jīng)常使用的空調(diào)。里面起制冷作用的就是空壓機(jī)，空壓機(jī)是一種重要的動力源，有著無污染，清晰透明，輸送方便，無害，易1燃性小，不怕起負(fù)荷等顯著的特點(diǎn)。

空壓機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域相當(dāng)?shù)膹V泛， 尤其是雙螺桿式的空氣壓縮機(jī)被廣泛應(yīng)用機(jī)械，冶金，電子電力，醫(yī)1藥，包裝，化工，食品，采1礦，紡織，交通等眾多工業(yè)領(lǐng)域，成為壓縮空氣的主流1產(chǎn)品空壓機(jī)，就是把一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的空氣通過能量轉(zhuǎn)化的方式輸出來滿足用戶需求的空氣的設(shè)備，能量轉(zhuǎn)化一般都是可理解為機(jī)械能轉(zhuǎn)為動能。

相信隨著空壓機(jī)的不斷的發(fā)展，功能會得到擴(kuò)展，在未來空壓機(jī)會在越來越多的領(lǐng)域中發(fā)光發(fā)熱。

螺桿空壓機(jī)機(jī)油的關(guān)鍵作用是潤滑、密封、冷卻等。機(jī)油在機(jī)械設(shè)備中有循環(huán)過程，機(jī)器運(yùn)行造成的高溫潤滑油和氣經(jīng)過油分分離出來油和氣體，會經(jīng)過散熱器排熱后會將潤滑油分離到油桶過濾后回到主機(jī)，壓縮空氣供給用戶使用。這里會有一段距離，油氣桶內(nèi)的油在機(jī)組終止運(yùn)行時(shí)是滿的。停機(jī)時(shí)，有一段距離是沒有油的，啟動時(shí)，輸油管內(nèi)機(jī)油開始循環(huán)，桶內(nèi)潤滑油油量降低。停機(jī)或檢修時(shí)從觀油鏡應(yīng)該再加一點(diǎn)油。油位沒有低于正常油量運(yùn)行是沒有問題的。沒有出現(xiàn)有機(jī)組溫度過高就無問題，自然不可以加過多。 潤滑油油位鏡玻璃正中間一般標(biāo)明一小紅點(diǎn)，一般油量超出這一點(diǎn)即可；空氣壓縮機(jī)也有油尺標(biāo)，靜止不動時(shí)拔出來后的油量上下標(biāo)線之間。

空壓機(jī)部件介紹：

機(jī)殼：由機(jī)體、吸氣端座和排氣端座組成，是壓縮機(jī)的主要組成部分。機(jī)體是連接各零部件的中心部件，它為各零部件提供正確的裝配位置，保證陰、陽轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)嚙合，可靠地進(jìn)行工作。其端面形狀為∞形，這與兩個(gè)嚙合轉(zhuǎn)子的外圓柱面相適應(yīng)，使轉(zhuǎn)子精l確地裝入機(jī)體內(nèi)。在機(jī)體內(nèi)壁面設(shè)有符合轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角要求的徑向吸氣孔口，保證轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)中順利實(shí)現(xiàn)吸氣過程。

吸、排氣端座是位于機(jī)體前后兩端的密封連接件，它除作機(jī)體的端面密封外，更重要的是提供了陰、陽轉(zhuǎn)子和支承轉(zhuǎn)子的軸承裝配位置。

轉(zhuǎn)子：實(shí)現(xiàn)變?nèi)菔綁嚎s的主要部件，由陰、陽轉(zhuǎn)子組成。轉(zhuǎn)子齒形是用高精度的專l用機(jī)床、專l用刀具加工而成，是壓縮機(jī)的關(guān)鍵零件之一。轉(zhuǎn)子型線常為單邊非對稱擺線——圓弧型線。陰、陽轉(zhuǎn)子在結(jié)構(gòu)上有以下兩種方式：

1. 陽轉(zhuǎn)子與電動機(jī)聯(lián)接為主動轉(zhuǎn)子，傳遞轉(zhuǎn)矩，同時(shí)、通過嚙合關(guān)系帶動陰轉(zhuǎn)子(從動轉(zhuǎn)子)旋轉(zhuǎn)。

2. 陰、陽轉(zhuǎn)子通過各自的從動齒輪與電機(jī)帶動的主動齒輪嚙合，傳遞轉(zhuǎn)矩。

軸承：軸承是支承陰、陽轉(zhuǎn)子，并保證轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)的零件。其中電機(jī)端一般采用滾柱軸承，起支撐作用。其次，轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)并壓縮氣體時(shí)，會產(chǎn)生軸向推力，為了克服這種軸向力，轉(zhuǎn)子的另一端采用斜柱軸承，既克服轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的軸向力，還承受徑向力。

空壓機(jī)后處理裝置設(shè)計(jì)、安裝不合理，空氣阻力增加，造成空壓機(jī)排氣壓力升高，機(jī)組電耗增加。

有些用戶將空壓機(jī)本體與后處理裝置分開采購，若后處理裝置廠家設(shè)計(jì)能力不足，僅僅考慮空氣的降溫效果和制作成本，往往會在有限的容器空間內(nèi)增加換熱管翅片的數(shù)量，造成空氣流動受阻。同時(shí)自空壓機(jī)出口至空氣并入空氣母管，彎頭數(shù)量增加會造成空氣流動阻力增加，減少彎頭數(shù)量可以減少空氣阻力；另外對于大流量空壓機(jī)后處理裝置，若現(xiàn)場空間允許，可以采用兩套裝置并聯(lián)運(yùn)行，這樣可以有效降低空氣流動阻力。作者建議，空壓機(jī)后處理裝置、管道連接等蕞好由空壓機(jī)本體廠家進(jìn)行設(shè)計(jì)、提供，以確?？諌簷C(jī)系統(tǒng)后續(xù)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定。