9月11日，由杭州市公路管理局與長(zhǎng)安大學(xué)合作承擔(dān)的浙江省交通廳科技項(xiàng)目——《公路路面隆聲帶的應(yīng)用研究》通過(guò)鑒定。該研究項(xiàng)目初次在不同形式的銑刨式路面隆聲帶路段上進(jìn)行了3種典型車型（小型轎車、中型客車、重型貨車）的車輛警示效力、車輛行駛系統(tǒng)安全性實(shí)車道路試驗(yàn)，建立了定量描述公路路面隆聲帶主要結(jié)構(gòu)尺寸與使用性能參數(shù)之間相關(guān)關(guān)系的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ停瑸殂娕偈铰访媛÷晭У膽?yīng)用效果分析提供了工程計(jì)算方法。近年長(zhǎng)江中下游地區(qū)解決銑刨面防水問(wèn)題以后，也開(kāi)始了大規(guī)模應(yīng)用，如由筑邦建機(jī)承攬的江西省永武高速公路。同時(shí)，該項(xiàng)目對(duì)不同形式的銑刨式路面隆聲帶進(jìn)行了典型車型的車輛行駛平順性、車軸沖擊狀況、車輛瞬態(tài)方向穩(wěn)定性模擬計(jì)算研究。在實(shí)車道路試驗(yàn)和理論模擬計(jì)算的基礎(chǔ)上，提出了我國(guó)高等級(jí)公路隆聲帶的合理結(jié)構(gòu)尺寸及設(shè)置方案的建議。

隆聲帶的好處

    隆聲帶設(shè)置的目的就在于可利用凹凸?fàn)畹脑O(shè)計(jì)與車輪產(chǎn)生摩擦，當(dāng)車輪偏離行駛車道時(shí)，通過(guò)輪胎的摩擦噪音就能提醒車主及時(shí)糾正到正常車道。同時(shí)還具有減速帶的作用，可預(yù)防車主駕駛疲勞而沖出公路的危險(xiǎn)。且由于整體設(shè)計(jì)都采用“拿來(lái)主義”，在各零部件主要是核心部件的配合上偏差較大。另外，在遇到暴雨等惡劣天氣時(shí)，能見(jiàn)度一般比較低，隆聲帶可給駕駛員提供清晰的參照物，確保車輛正常行駛。

    2017年5月，繼湖南省條高速公路設(shè)置隆聲帶試驗(yàn)段通過(guò)驗(yàn)收后 ，長(zhǎng)益高速沿線也開(kāi)始設(shè)置隆聲帶。

    隆聲帶是通過(guò)銑刨路面，讓路面產(chǎn)生高低不同的凹凸感，從而形成天然的警示帶和減速帶。當(dāng)車輪偏離行車道，跨入應(yīng)急車道時(shí)，會(huì)發(fā)出明顯的輪胎行駛噪音，提醒駕駛員糾正已經(jīng)偏離的行車軌跡和避免車輛撞向扶欄引發(fā)交通事故。