隆聲帶早是在北美、歐洲等一些發(fā)達(dá)國家的高速公路上面，已經(jīng)是很普及的采用了這種“隆聲帶”來防止車輛偏離車道，有的甚至用“隆聲帶”代替公路的護(hù)欄，而且我們國家是在2000年的時(shí)候，開始引進(jìn)并且在部分的高速公路上開始使用了。

    高速公路設(shè)置“隆聲帶”的目的主要是，利用“隆聲帶”與汽車車輪劇烈滾動(dòng)的摩擦聲，來提醒我們的司機(jī)及時(shí)糾正偏離的行駛方向。預(yù)防和防止疲勞或者疏忽的司機(jī)將車輛駛?cè)氲铰烽g，而沖出公路的危險(xiǎn)，撞向公路護(hù)欄。

    隆聲帶的結(jié)構(gòu)特征：目前隆聲帶的結(jié)構(gòu)可分為凸起狀和凹槽狀兩種，凸起狀的隆聲帶主要弊端是施工成本高且效率慢，主要的危害是在道路結(jié)冰時(shí)，凸起的地方會(huì)形成較大的冰塊，容易造成車輪打滑側(cè)翻。攤鋪行車道表面層時(shí)，攤鋪機(jī)靠硬路肩一側(cè)的端部應(yīng)使用45°的斜擋板，以減少碾壓時(shí)邊緣坍塌或發(fā)生較大的側(cè)移，并盡量使邊緣順直、平齊。凹槽狀的隆聲帶是由小型銑刨機(jī)施工的，截面為圓弧狀，它能克服凸塊隆聲帶的弊端，因?yàn)樯疃容^淺，積水和積塵很容易被車輪的氣流帶走。

    目前研究的隆聲帶有兩種，其中路肩隆聲帶對于疲勞駕駛的司機(jī)偏離了道路時(shí)進(jìn)行提醒，中心線隆聲帶可以盡量避免車輛正面碰撞以及車輛刮擦造成的交通事故。

    為了驗(yàn)證實(shí)際效果，去年年底，這項(xiàng)技術(shù)在繞城高速公路南線進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用，在該線40公里路上安裝了銑刨式路面隆聲帶，經(jīng)過幾個(gè)月的試驗(yàn)，后的結(jié)論是―――銑刨式路面隆聲帶使車輛偏離事故率有明顯降低。