9月11日，由杭州市公路管理局與長安大學(xué)合作承擔(dān)的浙江省交通廳科技項目——《公路路面隆聲帶的應(yīng)用研究》通過鑒定。該研究項目初次在不同形式的銑刨式路面隆聲帶路段上進行了3種典型車型（小型轎車、中型客車、重型貨車）的車輛警示效力、車輛行駛系統(tǒng)安全性實車道路試驗，建立了定量描述公路路面隆聲帶主要結(jié)構(gòu)尺寸與使用性能參數(shù)之間相關(guān)關(guān)系的經(jīng)驗?zāi)Ｐ停瑸殂娕偈铰访媛÷晭У膽?yīng)用效果分析提供了工程計算方法。同時，該項目對不同形式的銑刨式路面隆聲帶進行了典型車型的車輛行駛平順性、車軸沖擊狀況、車輛瞬態(tài)方向穩(wěn)定性模擬計算研究。從平方面積來說，其壽命為，銑刨深度5mm時約350-500平方米。在實車道路試驗和理論模擬計算的基礎(chǔ)上，提出了我國高等級公路隆聲帶的合理結(jié)構(gòu)尺寸及設(shè)置方案的建議。

   銑刨式隆聲帶是一種設(shè)置在道路行車道中線或路肩的凹槽圓弧狀的交通安全設(shè)施。當(dāng)汽車駛過隆聲帶時，輪胎產(chǎn)生噪聲并且引起汽車的振動。隆聲帶的目的是對注意力分散或打瞌睡的駕駛員在駛離道路、跨過中心線或通過交叉口等情況時發(fā)出警告，從而減少道路交通事故的發(fā)生。根據(jù)設(shè)置方式，隆聲帶可以分為壓制隆聲帶、成型隆聲帶、銑刨隆聲帶和凸起隆聲帶等4種類型，從國內(nèi)外應(yīng)用情況看，由于銑刨式隆聲帶在警示效果、施工簡單，成本低廉等方面的明顯優(yōu)越性，因此銑刨式隆聲帶應(yīng)用普遍。橋面隧道精銑刨是針對橋面及隧道調(diào)平層，清理浮漿及處理平整度的一種較先進的施工工藝，該工藝在河北，山東和湖北等省己廣泛采用，如由筑邦建機銑刨施工的湖北鄂西高速魚泉溪隧道、汝郴高速赤石大橋等。筑邦銑刨機租賃溫馨提示目前國內(nèi)常見尺寸為：寬*長*深=400*150*15mm。

隆聲帶的好處

    隆聲帶設(shè)置的目的就在于可利用凹凸?fàn)畹脑O(shè)計與車輪產(chǎn)生摩擦，當(dāng)車輪偏離行駛車道時，通過輪胎的摩擦噪音就能提醒車主及時糾正到正常車道。同時還具有減速帶的作用，可預(yù)防車主駕駛疲勞而沖出公路的危險。按照杭州市公路部門的測算，一般小轎車在隆聲帶上行駛和在正常高速車道上行駛相比，車內(nèi)噪音會從75分貝左右提升到90分貝左右，駕駛座和車廂前地板振動會增加4到7倍，對駕駛員的警示作用很明顯。另外，在遇到暴雨等惡劣天氣時，能見度一般比較低，隆聲帶可給駕駛員提供清晰的參照物，確保車輛正常行駛。