架橋機(jī)在操作架設(shè)和過孔工作時要注意安全

架橋機(jī)和起重機(jī)其實是本家的，工作性質(zhì)有著很大的相像之處，但是也不是同樣的，也是存在著差距的，就好比架橋機(jī)在工作前期是要搞架設(shè)和過孔工作，在操作這些工作的時候工作人員一定要做好自己的人身安全。

運梁車把需要架設(shè)的梁送到架橋機(jī)下面，平穩(wěn)抵達(dá)支腿的一端，這個時候開動卷揚機(jī)到這里，用卷揚機(jī)開始銜接梁片一頭，緩慢吊起，這個時候開動移動較早個卷揚機(jī)前進(jìn)，運梁車后面的也要移動，這樣做的梁體的另一端也正好落在另外一個卷揚機(jī)的下端，然后卷揚機(jī)下落吊具，抓牢后緩慢起升，讓兩個卷揚機(jī)保持水平，這個時候也可以前移，也看一看后移，到地方后可以緩慢下落，完成整個作業(yè)。架橋機(jī)使用過程中的注意事項7、要派專人看監(jiān)起升絞車鋼絲繩的盤繞情況，如有不規(guī)則排繩必須重新盤繞，無誤后方可起吊梁片。

邊梁架設(shè)過程是需要橫移卷揚機(jī)構(gòu)，保持到邊，然后放落，這個過程也是緩慢進(jìn)行的。一段架設(shè)完成后，需要移動后支腿，這個時候可以使用前支腿和中支腿，讓它們起到受力作用，緩慢抬起后支腿，然后緩慢收縮后面的主梁，完成后，中支腿開始收起，讓前支腿向前移動，伸縮出來主梁到前方，緩慢下來前支腿；這個過程就是控制支腿和主梁伸縮來完成，動作要緩慢，支撐要到位，運行要平穩(wěn)。在2007年取得了本地區(qū)160t架橋機(jī)資質(zhì)，接著又在2013年成功將架橋機(jī)噸位增加到320t機(jī)資質(zhì)，成為中原地區(qū)高速公路、公鐵兩用資質(zhì)的架橋機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。

運行中，避免脫落，這種沖擊是比較大的，嚴(yán)重的話可能造成架橋機(jī)傾覆，后果難以想象。架橋機(jī)完成過孔，主要受力靠中托輪箱和后支腿輪組來完成的，它們兩個再整個受力過程中很大，定期進(jìn)行檢修查看它們的狀態(tài)，做好記錄，確保安全運行，減少發(fā)生事故的概率。鋪架單位必須采取得力措施加強(qiáng)宣傳教育，使職工認(rèn)識到架橋機(jī)在鐵路施工中所處的重要地位，懂得自己的工作極大地影響到鐵路能否按期全線貫通，關(guān)系到國家和人民的生命財產(chǎn)安全。

架橋機(jī)就是將預(yù)制好的梁片放置到預(yù)制好的橋墩上去的設(shè)備。架橋機(jī)屬于起重機(jī)范疇，因為其主要功能是將梁片提起，然后運送到位置后放下。但其與一般意義上的起重機(jī)有很大的不同。其要求的條件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫縱移。安全施工實際上鋪架單位往往對線下工程施工單位提供的資料不屑一顧，這是因為，長期以來，我國鐵路“路基驗標(biāo)”中確定的質(zhì)量檢驗評定是以自檢為主的管理方法。架橋機(jī)分為架設(shè)公路橋，常規(guī)鐵路橋，客專鐵路橋等幾種。

架橋機(jī)主要組成

以龍門式雙主梁三支腿架橋機(jī)為例，主要由機(jī)臂、一號起重小車、二號起重小車、一號柱、二號柱、三號柱、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)組以及安全保護(hù)監(jiān)控系統(tǒng)等部分組成。

架橋機(jī)架梁作業(yè)為跨一孔簡支式架梁，由YL900型運梁車運梁至架橋機(jī)尾部喂梁，起重小車吊梁拖拉取梁，空中微調(diào)箱梁位置就位，架橋機(jī)采用液壓驅(qū)動輪胎走行，步履縱移過孔作業(yè)方式?？梢约茉O(shè)32m、24m、20m雙線整孔箱梁，適應(yīng)架設(shè)小曲線半徑R5500m，適應(yīng)架設(shè)大縱坡20‰，額定起重量900t。架橋機(jī)操作規(guī)程操作人員指揮員1名：熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求。