鋼橋的使用主要是因?yàn)橛行┑胤绞軜蛎娓叱痰南拗啤１热?，人行道的高程很低，靠近河流，河流的高程相?duì)較高，所以坡度很陡，只需降低橋面，使其下型，坡度就不會(huì)這么陡。底部鋼橋雖然可以解決橋面高程問題，但由于其結(jié)構(gòu)形式的限制，承受高強(qiáng)度荷載是一個(gè)挑戰(zhàn)。普通橋面板需要連接板焊接，操作復(fù)雜，經(jīng)過多年的洗禮，會(huì)出現(xiàn)開焊現(xiàn)象。特殊的橋面板不需要過多的焊接，施工簡(jiǎn)單，只需在四個(gè)角搭一個(gè)馬栓即可固定，更重要的是堅(jiān)固耐用，細(xì)膩美觀，大大加快了工期。因此，在施工過程中，要做好精度控制，嚴(yán)格控制鋼管樁的深度和型鋼的焊接質(zhì)量，做到既可行又有效。

按便橋設(shè)計(jì)要求委托專業(yè)廠家加工12m長(zhǎng)的Υ529mm鋼管樁，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度分批運(yùn)至工地度。鋼管樁在起吊、運(yùn)輸和堆放過程中應(yīng)避免因碰撞等原因而造成管身變形的損傷。

搭建鋼便橋時(shí)的注意事項(xiàng)：

(1)按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸插打鋼管樁并對(duì)鋼管樁進(jìn)行穩(wěn)定性加問固;

(2)在鋼管樁上安裝已拼接好的2根I32b工字鋼橫梁;

(3)工字鋼與鋼板焊接可靠連接;

(4)三列單層雙排貝雷梁架答設(shè);

(5)架設(shè)I18工字鋼橫向分配梁, 間距為200mm;

(6)橋面為δ=10mm防滑鋼板鋪設(shè);

(7)便橋兩邊加設(shè)欄桿。

上層建筑施工：先用25t吊車吊裝一塊貝雷帽，再用型鋼支撐貝雷帽防止傾斜，然后再拼裝相鄰組的一塊。當(dāng)貝雷帽片水平吊離一片90cm時(shí)，安裝90型接頭，接頭與貝雷帽片用螺栓連接；安裝一組的二片，待兩片貝雷帽的陽頭就位后，用用銷手動(dòng)將兩片貝雷帽片連接。如果安裝銷時(shí)阻力較大，用平頭錘敲擊，直到安裝到位。銷就位后安裝穩(wěn)定卡，防止銷脫落。然后安裝90型連接器，并安裝二組貝利片。依次重復(fù)以上步驟，共加長(zhǎng)4根（總長(zhǎng)12m）。

這種鋼橋被大量應(yīng)用，戰(zhàn)后，許多國家把鋼便橋經(jīng)過了一些改進(jìn)后轉(zhuǎn)為民用，直到今天，鋼便橋在交通建設(shè)中，抗洪搶險(xiǎn)中起著非常重要的作用。20世紀(jì)60年代，我國把鋼便橋設(shè)計(jì)成裝備式公路鋼橋，即我們現(xiàn)在一直使用并被大量生產(chǎn)的“321”裝配式公路鋼橋。321公路鋼橋由桁架式主梁，橋面系，鏈接系，構(gòu)屬4部分組成，并配有專門的架設(shè)工具。很大跨徑可達(dá)69米，車行道寬度3.7米，允許輪式車以30千米/小時(shí)，履帶式車輛以5千米/小時(shí)的速度通過。適用于汽車-10級(jí)、汽車-15級(jí)、汽車-20級(jí)、履帶-50級(jí)、掛車-80級(jí)等荷載