可是，石蠟在柴油中通常處于溶解狀態(tài)，當溫度降低到凝點以下，石蠟就開始結(jié)晶，若溫度持續(xù)降低，則會出現(xiàn)結(jié)晶體，對濾清器造成堵塞現(xiàn) 象，使得柴油失去流動性，影響到機器的正常供油。在溫度過高的時候又會出現(xiàn)石蠟氧化的現(xiàn)象，在噴油器針閥等部位形成膠質(zhì)，供油系統(tǒng)正常工 作被 干擾，嚴重影響汽車的動力性能和駕駛性能。

所以，夏冬兩季是柴油類發(fā)動機容易出現(xiàn)故障的時候，要定期檢查是否有膠質(zhì)或堵塞現(xiàn)象，及早發(fā)現(xiàn)，及早清理，這樣才不會對發(fā)動機造 成重大危害。

1、提高定子鐵芯和機座連接的彈性程度。這主要是針對大中型電機，機座與鐵芯采用借助于縱筋連在一起的結(jié)構(gòu)。

　　2、加阻尼措施。比如在鐵芯與機座之間填充或環(huán)氧樹脂之類的阻尼材料(這主要是針對外裝壓鐵芯，裝壓前將阻尼材料涂在鐵芯外圓表面)。

　　3、盡量將防爆電機設(shè)計成短粗的。從減少聲音輻射量考慮。短粗電機比細長的有利。但確定這一比例關(guān)系(l/e)的因素很多，特別是系列產(chǎn)品，不允許隨意選擇(l/e)。如果條件具備，比如電機尺寸可以隨意設(shè)計，噪聲又被限制得很嚴，這也不失為一項措施。

不知道我們在選購柴油發(fā)電機組的時分，有沒有留意過首要功率以及備用功率兩者。發(fā)電機組一般都有功率巨細，例如100kw，200kw等，有些客戶在選購時分，遇到配置相同，可是價格卻不相同的情況。這其中有個原因或許就是機組功率上的差異。

　　發(fā)電機組首要功率與備用功率的差異：

　　1、常用功率也就是發(fā)電機組的額定功率，備用功率是發(fā)電機組能承受的功率。

　　2、據(jù)GB/T2820.1《往復式內(nèi)燃機驅(qū)動的交流發(fā)電機組 部分：用途、定額和功能》13.3的規(guī)矩，發(fā)電機組有繼續(xù)功率、根本功率、限時工作功率3個種類的定義，并沒有常用功率和備用功率之說，可是廠家通常會結(jié)合實際情況自己作出定義。