錯(cuò)誤分析故障，盲目大拆大卸1、一些維修人員由于對工程機(jī)械結(jié)構(gòu)、原理不清楚，不認(rèn)真分析故障原因，不能準(zhǔn)確判斷故障部位，憑著“大概、差不多”的思想盲目對機(jī)械大拆大卸，結(jié)果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現(xiàn)新的問題。2、當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)故障后，要通過檢測設(shè)備進(jìn)行檢測，如無檢測設(shè)備，可通過“問、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，結(jié)合工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定可能發(fā)生故障的部位。其次，按照氣的彈簧所需增加的長度，截取1根M8螺桿，并擰到氣的彈簧氣壓筒端，再次，將3個(gè)M8螺母對齊后焊接在一起，并擰到M8螺桿。

液動(dòng)滑閥它依靠壓力油的作用進(jìn)行換向。液動(dòng)滑閥操縱力較大，適用于大流量的高壓液壓系統(tǒng)。調(diào)整控制壓力油流入液動(dòng)滑閥的流量，可以控制滑閥的換向速度，提高換向動(dòng)作的平穩(wěn)性，避免液壓系統(tǒng)的換向沖擊。調(diào)節(jié)控制壓力油流量的節(jié)流裝置又稱為阻尼器。對于滑閥來說，Re-60-~100時(shí)流量系數(shù)大，一股Ca為0。電液滑閥由電磁滑閥和液動(dòng)滑我組合而成。上部為電磁閥，它起先導(dǎo)作用，控制控制壓力油的流向，操縱下部的主閥即液動(dòng)滑閥的切換。

多路滑閥由兩個(gè)以上的手動(dòng)滑閥組合而成，用于工程機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械和其它要求多缸集中控制的行走機(jī)械。多路滑閥公用同一“壓力油口和回油口，每個(gè)滑閥又各有兩個(gè)工作油口通液玉缸或液壓馬達(dá)?？蓡为?dú)使用一個(gè)液壓缸，又可同時(shí)使用幾個(gè)液壓缸。當(dāng)全部液壓缸停止工作時(shí)，液壓泵經(jīng)多路滑閥卸荷。為解決這個(gè)問題，可以在反饋通路上設(shè)置節(jié)流孔，減緩滑閥的運(yùn)動(dòng)速度和慣性力，避免引起振動(dòng)。并聯(lián)式如圖，各閥既可以獨(dú)立操作也可以同時(shí)操作。同時(shí)操作時(shí)，負(fù)載較輕的液壓缸先動(dòng)。

單向閥的茂芯有球形、錐形和滑閥形，因?yàn)榛y形式的單向閥密封性較差，所以很少使用。球形單向閥結(jié)構(gòu)簡單，容易制造，但是鋼球沒有導(dǎo)向，正圓度的誤差對其密封性能有很大影響，一般用于流量和壓力較小的以及要求不高的系統(tǒng)。在維修工程機(jī)械時(shí)，一定要按規(guī)定力矩和順序擰緊螺栓，防止因螺栓擰緊力矩過大、過小或順序不當(dāng)而導(dǎo)致機(jī)械發(fā)生故障。錐形單向閱密封性好，應(yīng)用較廣，適用于大流量和高壓系統(tǒng)，但是它的工藝較復(fù)雜，制造精度要求較高，表面需經(jīng)過研磨加工。