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現(xiàn)有技術(shù)中，汽車空氣壓縮機大都是曲軸通過聯(lián)軸器與電機軸聯(lián)動，聯(lián)軸器外部的輪殼是同時作為空氣壓縮機曲軸箱端面和電機端面的安裝支架，這就導(dǎo)致輪殼即作為聯(lián)軸器的外殼，同時對汽車空氣壓縮機、電機起支撐固定作用，所以布局穩(wěn)定性欠佳，容易產(chǎn)生抖動和噪音。而現(xiàn)在將曲軸箱底部設(shè)計獨立固定的支架，使得空壓機與電機分體獨立安裝，有效減少振動和噪音。

螺桿空壓機采用大容量壓縮組件，轉(zhuǎn)子外圈速度小，注油效果非常好，可靠性高。非常新設(shè)計確保極低的系統(tǒng)溫度和壓縮空氣溫度。確保所有組件實現(xiàn)非常佳冷卻和非常長應(yīng)用壽命。

螺桿式空氣壓縮機具有穩(wěn)定性高，振動小，噪音低的優(yōu)點。設(shè)定陰陽轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子與殼體之間的配合，使氣體回流泄漏少，無間隙容積。注入的潤滑劑具有密封，冷卻，降噪和潤滑。

跟著社會不斷進步，電動汽車已成為當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展的主流趨向，不僅具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，且在動力、舒服性等各方面優(yōu)于現(xiàn)有的燃油汽車。但現(xiàn)有的汽車配套廠家，大都仍采用燃油汽車的規(guī)范去配套電動汽車，這就難免出現(xiàn)配套要求過高、過低的問題，例如:汽車空氣壓縮機的裝配，現(xiàn)有的汽車空氣壓縮機大都是安裝于發(fā)動機，由于發(fā)動機在工作時具有噪音和振動，汽車空氣壓縮機的噪音和振動基本可以紕漏，但同樣的成套空氣壓縮機裝配于電動汽車，由于電動汽車的電機噪音及振動本身較小，故空氣壓縮機的噪音和振動不容忽視，會成為影響整車舒服性的環(huán)節(jié)之一。為此，有待對現(xiàn)有的汽車空氣壓縮機進行改進。