美君物流與您分享——物流配送模式有哪些：

物流配送模式從提供服務(wù)的主體類(lèi)型和服務(wù)的運(yùn)作模式兩方面分析，可以劃分為不同的類(lèi)型，具體分類(lèi)如下。

從配送的主體來(lái)區(qū)分，可以分為以下幾種配送模式。

1、配送中心配送

配送中心配送的組織者是以配送為專(zhuān)職的配送中心，通常規(guī)模比較大，種類(lèi)，存儲(chǔ)量比較多，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，和用戶(hù)有固定的配送關(guān)系。

2、生產(chǎn)企業(yè)配送

生產(chǎn)企業(yè)配送的組織者是生產(chǎn)制造加工企業(yè)，尤其是進(jìn)行多種生產(chǎn)的企業(yè)。這些企業(yè)可以通過(guò)自己的配送系統(tǒng)進(jìn)行配送，而不需要再將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)分配到配送中心進(jìn)行配送。

3、倉(cāng)庫(kù)配送

倉(cāng)庫(kù)配送是以倉(cāng)庫(kù)為物流節(jié)點(diǎn)組織的配送。它既可以將倉(cāng)庫(kù)完全作為配送中心，也可以在保持倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)功能的基礎(chǔ)上再增加一部分配送職能。

4、商店配送

商店配送的組織者是商品零售經(jīng)營(yíng)者或者物資經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。這些經(jīng)營(yíng)者或者網(wǎng)點(diǎn)的主營(yíng)業(yè)務(wù)是零售，一般規(guī)模都比較小，但經(jīng)營(yíng)品種齊全，容易組織配送。

從物流公司對(duì)外提供的物流服務(wù)的運(yùn)作方式來(lái)說(shuō)，它的基本配送形式有以下幾種：

1、定時(shí)配送方式

在相同的時(shí)間間隔內(nèi)進(jìn)行物品配送，每次配送的品種和數(shù)量可以按照計(jì)劃執(zhí)行，也可以按簽訂合同時(shí)商定好的方式進(jìn)行配送。

2、定量配送方式

是指按規(guī)定的數(shù)量在一個(gè)是定時(shí)間范圍內(nèi)配送物品。這種配送方式每次配送的品種數(shù)量固定，配貨作業(yè)較為簡(jiǎn)單。

3、定時(shí)定量配送方式

按規(guī)定的時(shí)間、品種和數(shù)量進(jìn)行配送作業(yè)，這種配送方式結(jié)合了定時(shí)配送方式和定量配送方式的特點(diǎn)，服務(wù)質(zhì)量水平較高，同時(shí)也使配送組織工作增大，通常只針對(duì)固定用戶(hù)進(jìn)行這項(xiàng)服務(wù)，適用范圍很有限。

4、加工配送方式

對(duì)配送的貨物進(jìn)行部分加工后，再按客戶(hù)要求進(jìn)行的配送活動(dòng)。這種配送活動(dòng)可以將加工和配送合為一體，使加工目的明確、針對(duì)性強(qiáng)，因此可以大幅度提高配送服務(wù)質(zhì)量及作業(yè)效率。

5、集中配送方式

是由幾個(gè)物流據(jù)點(diǎn)共同協(xié)作制訂計(jì)劃，共同組織車(chē)輛設(shè)備，對(duì)同一地區(qū)用戶(hù)進(jìn)行同統(tǒng)一配送。這樣可以提高車(chē)輛的利用率，提高配送效率，有利于降低配送成本。

物流配送模式的選擇，在實(shí)際中隨著用戶(hù)需求的改變，靈活改變自己的運(yùn)作方式，盡可能地滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，配送技術(shù)與組織方法也會(huì)隨之改變和完善。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國(guó)各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車(chē)、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

美君物流與您分享物流管理方法：

通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高對(duì)顧客物流服務(wù)的管理來(lái)降低成本

實(shí)行供應(yīng)鏈管理不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶(hù)、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。正因?yàn)槿绱?，追求成本的效率化，不僅僅企業(yè)中物流部門(mén)或生產(chǎn)部門(mén)要加強(qiáng)控制，同時(shí)采購(gòu)部門(mén)等各職能部門(mén)都要加強(qiáng)成本控制。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代是以生產(chǎn)為中心，生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)庫(kù)存大，占用資金多，而運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有效貨源不足，設(shè)施利用率低，導(dǎo)致企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不靈，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量不高。提高對(duì)顧客的物流服務(wù)可以確保企業(yè)利益，同時(shí)也是企業(yè)降低物流成本的有效方法之一。

美君物流與您分享物流的系統(tǒng)要素：

1． 包裝功能要素。包括產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過(guò)程中在制品、半成品的包裝以及在物流過(guò)程中換裝、分裝、再包裝等活動(dòng)，對(duì)包裝活動(dòng)的管理，根據(jù)物流方式和銷(xiāo)售要求來(lái)確定。以商業(yè)包裝為主，還是以工業(yè)包裝為主，要考慮包裝對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)作用、促進(jìn)銷(xiāo)售作用、提高裝運(yùn)率的作用、包拆裝的便利性以及廢包裝的回收及處理等因素。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。包裝管理還要根據(jù)全物流過(guò)程的經(jīng)濟(jì)效果，具體決定包裝材料、強(qiáng)度、尺寸及包裝方式。

2． 裝卸功能要素。包括對(duì)輸送、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接活動(dòng)，以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)。伴隨裝卸活動(dòng)的小搬運(yùn)，一般也包括在這一活動(dòng)中。在全物流活動(dòng)中，裝卸活動(dòng)是頻繁發(fā)生的，因而是產(chǎn)品損壞的重要原因。物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。對(duì)裝卸活動(dòng)的管理，主要是確定蕞恰當(dāng)?shù)难b卸方式，力求減少裝卸次數(shù)，合理配置及使用裝卸機(jī)具，以做到節(jié)能、省力、減少損失、加快速度，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效果。

美君物流與您分享：

交通運(yùn)輸是一個(gè)非常復(fù)雜的龐大系統(tǒng)，具有極強(qiáng)的基礎(chǔ)性和社會(huì)性特征。綜合的運(yùn)輸體系的形成必須依靠其他的力量進(jìn)行推動(dòng)，要在政策、規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、信息傳輸、經(jīng)營(yíng)規(guī)則以及管理體制上進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和宏觀調(diào)控，避免各種運(yùn)輸方式或部門(mén)各自規(guī)劃、分散建設(shè)、自成體系，蕞終導(dǎo)致系統(tǒng)效率低、成本高、資源浪費(fèi)；尤其是對(duì)綜合的運(yùn)輸樞紐的建設(shè)以及信息化等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，更需要從綜合的運(yùn)輸體系的發(fā)展戰(zhàn)略上進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃與指導(dǎo)。之所以將“配送”作為倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)、作為倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能之一，是因?yàn)榕渌筒皇且话阋饬x上的運(yùn)輸，而是倉(cāng)儲(chǔ)的自然延伸，是倉(cāng)庫(kù)發(fā)展為配送中心的內(nèi)存要求，如果沒(méi)有配送，倉(cāng)儲(chǔ)也就仍然是孤立的倉(cāng)庫(kù)。